คู่มือปฏิบัติสำหรับการทดสอบระบบยานยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์แบบแอนะล็อกและดิจิทัล
เครื่องมือบำรุงรักษาไฟฟ้ารถยนต์ที่ใช้กันมากที่สุดอาจเป็นมัลติมิเตอร์ มัลติมิเตอร์ทั่วไปสามารถทดสอบแรงดัน กระแส และความต้านทานได้ มัลติมิเตอร์ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ เช่น F78/F88/F98 ของ Fluke มีฟังก์ชันมากมายที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการทดสอบยานยนต์ เช่น ความถี่ รอบการทำงาน การทดสอบไดโอด อุณหภูมิ เวลาล็อก (Dwell) และแม้แต่ความเร็วของเครื่องยนต์ (โดยใช้อุปกรณ์เสริม)
ข้อมูลนี้เป็นข้อมูลเกี่ยวกับวิธีใช้มัลติมิเตอร์เฉพาะทางคุณภาพสูง-ของ Fluke และอุปกรณ์เสริมสำหรับการดูแลรักษารถยนต์ วิธีการผสมแอนะล็อก/ดิจิทัลของนาฬิกาเรือนนี้มีข้อดีที่แตกต่างจากนาฬิกาอื่นๆ อย่างสิ้นเชิง และอุปกรณ์เสริมทำให้การบำรุงรักษาสะดวกและง่ายดายยิ่งขึ้น แม้ว่ามัลติมิเตอร์จะใช้สำหรับการซ่อมรถยนต์มาหลายปีแล้ว แต่ส่วนใหญ่ไม่มีฟังก์ชันเฉพาะสำหรับการซ่อมรถยนต์ ปัจจุบันคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์ต่างๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ และจำเป็นต้องมีมัลติมิเตอร์แบบมัลติฟังก์ชั่นอย่างแท้จริงในการบำรุงรักษารถยนต์ ความต้านทานอินพุตของมัลติมิเตอร์แบบแอนะล็อก (ตัวชี้) ในยุคแรกๆ ต่ำเกินไป ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อวงจรอิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างการวัด มิเตอร์ประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้แรงดันไฟฟ้า 9V เพื่อทดสอบความต้านทาน ดังนั้นจึงง่ายต่อการสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้มีการนำดิจิทัลมัลติมิเตอร์ (DMM) ใหม่มาใช้กันอย่างแพร่หลาย
ความต้านทานอินพุตสูง และความแม่นยำและประสิทธิภาพเหนือกว่ามิเตอร์แบบอะนาล็อก แรงดันไฟฟ้าระหว่างการวัดความต้านทานก็ต่ำเช่นกัน (ปกติคือ 5V, Fluke คือ 3.5V) ดังนั้นจะไม่ทำให้ส่วนประกอบของเซ็นเซอร์แต่ละตัวเสียหาย แต่โต๊ะดิจิทัลก็มีปัญหาเช่นกัน ไม่สามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการเพิ่มหรือลดการอ่านค่าการวัดได้ ในระหว่างการทดสอบการปล่อยไอเสียและการวิเคราะห์เครื่องยนต์ จะพบว่ามิเตอร์ดิจิตอลบริสุทธิ์ไม่สามารถให้ค่าการเปลี่ยนแปลงที่เสถียรได้
Fluke เอาชนะข้อบกพร่องของนาฬิกาดิจิทัลและแทนที่ด้วยนาฬิกาผสมแอนะล็อก/ดิจิทัล มีข้อดีของทั้งมิเตอร์ดิจิตอลและมิเตอร์แอนะล็อกสำหรับการวัดแบบไดนามิก
การพิจารณาวินิจฉัยข้อบกพร่อง
เมื่อแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกระบวนการอนุมานสาเหตุของความผิดปกติ กระบวนการนี้มีความสำคัญมาก เนื่องจากคุณไม่สามารถมองเห็นสถานการณ์ภายในและไม่สามารถแยกชิ้นส่วนจำนวนมาก เช่น ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลได้ ด้วยการใช้ตรรกะและขั้นตอนที่สมเหตุสมผล จึงสามารถระบุปัญหาได้อย่างรวดเร็ว เครื่องมือสำคัญในกระบวนการนี้คือมัลติมิเตอร์
การจำแนกประเภทของสัญญาณ
สัญญาณที่ทดสอบส่วนใหญ่ได้แก่ แรงดัน กระแส และความต้านทาน แต่ที่ใช้กันมากที่สุดคือแรงดันไฟฟ้า ปัญหาที่เกี่ยวข้องคือ: มีแรงดันไฟฟ้าหรือไม่? ค่าแรงดันไฟฟ้าคืออะไร? ค่าปกติควรเป็นเท่าใด? แรงดันตกคร่อมของส่วนประกอบหรือจุดเชื่อมต่อคือเท่าไร? ตัวอย่างเช่น หากแรงดันไฟฟ้าอินพุตของรีเลย์คือ 12.8V และขั้วเอาต์พุตคือ 9.2V แรงดันตกคร่อมจะเป็น 3.6V โปรดทราบว่าตัวเชื่อมต่อของสายไฟควรถือเป็นส่วนประกอบและจะสร้างแรงดันไฟฟ้าตก ดังนั้นจึงอาจทำให้เกิดความผิดปกติได้เช่นกัน
