การประยุกต์เซ็นเซอร์ทิศทางลมและความเร็วลมในสาขาการบิน
"ท่อพิโทต์" บนเครื่องบินเป็นเซ็นเซอร์วัดความเร็วลมของท่อพิโทต์ทั่วไป และเป็นเครื่องมือวัดที่สำคัญอย่างยิ่งบนเครื่องบิน ตำแหน่งการติดตั้งจะต้องอยู่ในพื้นที่นอกเครื่องบินซึ่งการไหลเวียนของอากาศได้รับผลกระทบจากเครื่องบินน้อยกว่า โดยทั่วไปจะอยู่ตรงด้านหน้าจมูก หางแนวตั้ง หรือปลายปีก เมื่อเครื่องบินบินไปข้างหน้า กระแสลมจะพุ่งเข้าสู่ท่อพิโตต์ และเซ็นเซอร์ที่ปลายท่อจะตรวจจับแรงกระแทกของกระแสลม ซึ่งก็คือแรงดันไดนามิก ยิ่งเครื่องบินบินเร็วเท่าไร ความกดดันแบบไดนามิกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากคุณเปรียบเทียบความกดดันในขณะที่อากาศนิ่ง นั่นคือ ความดันสถิตและความดันไดนามิก คุณจะทราบได้ว่าอากาศพุ่งเข้ามาเร็วแค่ไหน นั่นคือ เครื่องบินบินเร็วแค่ไหน เครื่องมือในการเปรียบเทียบแรงกดทั้งสองคือกล่องกลมกลวงที่มีพื้นผิวลูกฟูกทำจากแผ่นโลหะบางมากสองแผ่นด้านบนและด้านล่างเรียกว่ากล่องไดอะแฟรม กล่องถูกปิดผนึก แต่มีท่อเชื่อมต่อกับ Pitot หากความเร็วของเครื่องบินเร็ว ความดันไดนามิกจะเพิ่มขึ้น ความดันในเครื่องสูบลมจะเพิ่มขึ้น และเครื่องสูบลมจะนูน อุปกรณ์ที่ประกอบด้วยคันโยกและเกียร์ขนาดเล็กสามารถวัดการเสียรูปของเครื่องสูบลมและแสดงด้วยตัวชี้ นี่คือตัวบ่งชี้ความเร็วลมที่ง่ายที่สุดสำหรับเครื่องบิน
ความดันคงที่ที่วัดโดยท่อพิโตต์ยังสามารถใช้เป็นพารามิเตอร์ในการคำนวณสำหรับเครื่องวัดระยะสูงได้ด้วย หากเครื่องสูบลมปิดสนิท ความดันภายในจะเท่ากับความดันอากาศภาคพื้นดินเสมอ ด้วยวิธีนี้ เมื่อเครื่องบินบินขึ้นไปในอากาศ ระดับความสูงจะเพิ่มขึ้น และความดันสถิตที่วัดโดยท่อ Pitot ลดลง เครื่องสูบลมจะนูน และสามารถวัดความสูงของเครื่องบินได้โดยการวัดการเสียรูปของเครื่องสูบลม เครื่องวัดระยะสูงประเภทนี้เรียกว่าเครื่องวัดความสูงแบบบรรยากาศ
ความเร็วที่วัดโดยท่อพิโตต์ไม่ใช่ความเร็วที่แท้จริงของเครื่องบินสัมพันธ์กับพื้นดิน แต่เป็นเพียงความเร็วสัมพันธ์กับบรรยากาศเท่านั้น จึงเรียกว่าความเร็วลม หากมีลม ควรเพิ่มความเร็วของเครื่องบินที่สัมพันธ์กับพื้นดิน (เรียกว่า ความเร็วพื้นดิน) เข้ากับความเร็วลม (บินด้วยลม) หรือลบออกจากความเร็วลม (บินทวนลม)
ด้วยการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ เซ็นเซอร์ความเร็วลมใหม่ๆ บางตัว เช่น เลเซอร์ ก็เริ่มถูกนำมาใช้ในการตรวจจับความเร็วลมด้วย เชื่อกันว่าในอนาคตอันใกล้นี้ เซ็นเซอร์ทิศทางลมและความเร็วใหม่ๆ ต่างๆ จะถูกนำไปใช้ในเครื่องจักรก่อสร้าง ทางรถไฟ ท่าเรือ ท่าเรือ โรงไฟฟ้า อุตุนิยมวิทยา เคเบิลคาร์ สิ่งแวดล้อม เรือนกระจก เกษตรกรรม และสาขาอื่นๆ มากขึ้นเรื่อยๆ
