การประยุกต์มัลติมิเตอร์ในการบำรุงรักษายานยนต์

การประยุกต์มัลติมิเตอร์ในการบำรุงรักษายานยนต์

หากคุณสงสัยว่าคอยล์จุดระเบิดผิดปกติคุณควรตรวจสอบความต้านทานของคอยล์หลักและรอง การทดสอบควรทำแยกกันเมื่อรถร้อนและเย็น และควรทดสอบข้อต่อแต่ละข้อ ความต้านทานปฐมภูมิของคอยล์มีขนาดเล็กในขณะที่ความต้านทานทุติยภูมิมีขนาดใหญ่ ควรปรึกษาตัวชี้วัดเฉพาะจากผู้ผลิต ค่าประสบการณ์คือ 0-หลายโอห์มสำหรับตัวหลักและ 10K หรือมากกว่าสำหรับตัวรอง

ทดสอบการเชื่อมต่อของหัวเทียน

ตรวจสอบหัวเทียนที่ใช้งานมาหลายปีและเมื่อมีสัญญาณบ่งชี้ว่าอาจมีปัญหา สายเชื่อมต่อบางสายอาจมีวันที่ผลิตหัวเทียน เนื่องจากความร้อนสูง ฐานหัวเทียนและหัวเทียนอาจเกาะติดได้ ดังนั้นการถอดหัวเทียนอาจทำให้สายไฟที่บอบบางและเปราะในสายไฟหุ้มฉนวนเสียหายได้ ดังนั้นเมื่อทำการแยกชิ้นส่วน จำเป็นต้องหมุนซ้ำสองสามครั้งก่อน หากมีข้อสงสัยว่าเกิดปัญหาควรทดสอบความต้านทานโดยค่อยๆ บิดและหมุนลวด ค่าความต้านทานประมาณ 30k Ω ต่อเมตร ค่าตัวเลขสัมพันธ์กับประเภทของเส้น บางส่วนจะมีขนาดเล็กกว่ามาก เปรียบเทียบการเดินสายไฟระหว่าง * * วัดกับหัวเทียนอื่นๆ ในเครื่องยนต์

ตัวเก็บประจุ

มัลติมิเตอร์แบบอะนาล็อก/ดิจิตอล Fluke ยังสามารถทดสอบความจุของรถยนต์ได้ และการเปลี่ยนแปลงในตัวชี้ฮีเลียมแบบอะนาล็อกบ่งบอกว่ามัลติมิเตอร์กำลังชาร์จตัวเก็บประจุ คุณจะเห็นว่าความต้านทานเปลี่ยนจาก 0 เป็นอนันต์ โปรดยืนยันว่าควรทดสอบความจุจากทั้งสองทิศทาง และตรวจสอบความจุภายใต้สภาวะที่ร้อนและเย็น

ทดสอบการรั่วของตัวเก็บประจุ

ใช้ช่วงความต้านทานของมัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบการรั่วของตัวเก็บประจุ เมื่อชาร์จตัวเก็บประจุแล้ว ความต้านทานควรเพิ่มเป็นค่าอนันต์ และค่าอื่นๆ บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ หากต้องการทดสอบตัวเก็บประจุ ให้ถอดออกจากวงจรรถยนต์เพื่อทำการทดสอบ

เซ็นเซอร์ตำแหน่งฮอลล์เอฟเฟกต์

เซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์ได้เปลี่ยนจุดจุดระเบิดหลายจุดบนแผงกระจายสินค้า และใช้เพื่อตรวจจับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและลูกเบี้ยวในระบบจุดระเบิดที่ไม่มีแผงกระจายโดยตรง มันบอกคอมพิวเตอร์เมื่อจะจุดคอยล์ เซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ Hall สร้างแรงดันไฟฟ้าที่เป็นสัดส่วนกับความแรงของสนามแม่เหล็กที่ไหลผ่าน อาจมาจากแม่เหล็กหรือกระแสไฟฟ้า