การเปลี่ยนอุปกรณ์จ่ายไฟสามารถชำระธุรกรรมการชาร์จโดยอัตโนมัติได้หรือไม่
โหลดบาลานซ์เป็นคุณสมบัติการชาร์จสำหรับผู้ใช้ที่ใช้เต้ารับคู่หรือสถานีชาร์จหลายแห่งในสถานที่เฉพาะ การใช้งานสถานีชาร์จต้องใช้แหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งของคุณ (เช่น อาคารสำนักงาน) เพื่อให้มียอดรวมสะสมของความจุทั้งหมดของสถานีชาร์จเหล่านี้ โหลดบาลานซ์จะกระจายตามสัดส่วนของความจุที่มีอยู่ของสถานีชาร์จที่ใช้งานอยู่หลายแห่ง ด้วยวิธีนี้ โหลดบาลานซ์สามารถให้การชาร์จกับยานพาหนะไฟฟ้าจำนวนมากในสถานที่ของคุณภายในข้อจำกัดของความจุของสถานีชาร์จของคุณ อาคารของคุณ (แหล่งจ่ายไฟสลับ) สามารถจ่ายไฟได้ 25A ในที่จอดรถในอาคารของคุณ คุณมีแท่นชาร์จที่มีเต้ารับคู่ 32A มากกว่า เมื่อรถชาร์จ มันจะชาร์จตามสัดส่วนของสถานีชาร์จของคุณ
Hub/Satellite เป็นคุณสมบัติการชาร์จสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการใช้งานสถานีชาร์จหลายแห่งในที่เดียว เพื่อประหยัดเวลาและพลังงานของคุณ SMPS สามารถชำระธุรกรรมการชาร์จโดยอัตโนมัติ และยังรวบรวมข้อมูลสถานีชาร์จจากแพลตฟอร์มการจัดการบนคลาวด์ได้อย่างสะดวก เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง สถานีชาร์จแต่ละแห่งจำเป็นต้องส่งปริมาณไปยังศูนย์กลางของระบบ นี่คือจุดที่การกำหนดค่าฮับ/ดาวเทียมมีประโยชน์ แทนที่จะให้สถานีชาร์จแต่ละแห่งส่งข้อมูลแยกจากกัน - ซึ่งจะกำหนดให้แต่ละสถานีต้องมีโมเด็มในตัว - ฮับ/ดาวเทียมช่วยให้สถานีชาร์จมากถึง 20 แห่งสามารถสื่อสารผ่านสัญญาณมอดูเลตเดียว
แหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งมีวงจรขับเคลื่อนที่เกี่ยวข้อง
เราจะเห็นว่าการกำหนดค่าวงจรพื้นฐานของคอนเวอร์เตอร์คือชุดสวิตช์ทรานซิสเตอร์ TR1, แหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งมีวงจรไดรฟ์แหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งที่เกี่ยวข้อง, ไดรฟ์แหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งทำให้แรงดันเอาต์พุตใกล้เคียงกับระดับที่ต้องการมากที่สุด ไดโอด D1 ตัวเหนี่ยวนำ L1 ตัวเก็บประจุปรับให้เรียบ C1. คอนเวอร์เตอร์มีสองโหมดการทำงาน ขึ้นอยู่กับว่าสวิตช์ทรานซิสเตอร์ TR1 เป็น "เปิด" หรือ "ปิด" เมื่อทรานซิสเตอร์ถูกไบอัส "เปิด" (สวิตช์ปิด) ไดโอด D1 จะกลายเป็นไบอัสย้อนกลับ และแรงดันอินพุต VIN ทำให้กระแสไหลผ่านตัวเหนี่ยวนำไปยังโหลดที่เชื่อมต่อที่เอาต์พุต ซึ่งจะเป็นการชาร์จตัวเก็บประจุ C1 การไหลย้อนกลับจนกว่าจะถึงสถานะคงที่ ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กรอบตัวเหนี่ยวนำ L1 สิ่งนี้จะดำเนินต่อไปตราบเท่าที่ TR1 ปิดอยู่
เมื่อวงจรควบคุมเปลี่ยนทรานซิสเตอร์ TR1 "OFF" (สวิตช์เปิดอยู่) วงจรแรงดันอินพุตจะถูกตัดการเชื่อมต่อ ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กรอบตัวเหนี่ยวนำซึ่งสร้างแรงดันย้อนกลับคร่อมตัวเหนี่ยวนำ แรงดันย้อนกลับนี้ทำให้ไดโอดเอนเอียงไปข้างหน้า จากนั้นตัวเหนี่ยวนำ L1 จะส่งกลับพลังงานที่เก็บไว้ไปยังโหลด ทำหน้าที่เหมือนแหล่งกำเนิดและจัดหากระแสจนกว่าพลังงานจำนวนมากของตัวเหนี่ยวนำจะถูกส่งกลับไปยังวงจรหรือจนกว่าทรานซิสเตอร์จะสลับอีกครั้งจนกว่าจะปิด (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน). ในเวลาเดียวกัน ตัวเก็บประจุยังจ่ายกระแสให้กับโหลดดิสชาร์จ ด้านบนเป็นเนื้อหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนไดรฟ์พาวเวอร์ซัพพลาย ฉันหวังว่าจะเป็นประโยชน์และเข้าใจสำหรับคุณ
