เซ็นเซอร์ CO สำหรับความปลอดภัยของยานพาหนะ: เครื่องตรวจจับก๊าซพิษคาร์บอนมอนอกไซด์
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จำนวนยานยนต์ในประเทศของฉันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และปัญหาเกี่ยวกับการใช้งานอย่างปลอดภัยของยานยนต์ก็มีมากขึ้นเรื่อย ๆ การเสริมสร้างการจัดการยานยนต์และการให้ความสำคัญกับการตรวจสอบเทคโนโลยีความปลอดภัยของยานยนต์ได้กลายเป็นการวิจัยและการแก้ปัญหาอย่างเร่งด่วนสำหรับทั้งสังคมโดยเฉพาะแผนกการจัดการความปลอดภัยสาธารณะ เป็นหัวข้อที่สำคัญและยังเป็นโอกาสที่ดีสำหรับการพัฒนาการทดสอบเทคโนโลยีความปลอดภัยของยานยนต์ในประเทศของฉัน
ด้วยการพัฒนาตลาดอุปกรณ์ทดสอบความปลอดภัยในรถยนต์ในประเทศของฉัน แอปพลิเคชันและการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตหลักที่เกี่ยวข้องจะกลายเป็นจุดสนใจของบริษัทอุตสาหกรรมอย่างแน่นอน การทำความเข้าใจเกี่ยวกับแนวโน้มการวิจัยและพัฒนา อุปกรณ์ในกระบวนการ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี และแนวโน้มของเทคโนโลยีหลักในการผลิตอุปกรณ์ทดสอบความปลอดภัยยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับบริษัทต่างๆ ในการปรับปรุงข้อกำหนดทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์และความสามารถในการแข่งขันในตลาด
คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) เป็นสารประกอบอนินทรีย์ในอากาศ ภายใต้สภาวะปกติ คาร์บอนมอนอกไซด์เป็นก๊าซที่ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น ไม่มีรส และไม่ละลายน้ำ โดยมีจุดหลอมเหลว -199 องศา และจุดเดือด -191.5 องศา ความหนาแน่นของก๊าซภายใต้สภาวะมาตรฐานคือ l 25 ก./ลิตร และความหนาแน่นของอากาศ (1.293 ก./ลิตร ภายใต้สภาวะมาตรฐาน) มีความแตกต่างกันเล็กน้อย ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยที่มีแนวโน้มที่จะเกิดก๊าซพิษ เป็นก๊าซที่เป็นกลาง
เมื่อตรวจพบคาร์บอนมอนอกไซด์ ให้ใส่ใจกับ:
(1) ส่วนประกอบหลักของ Hopcalate ออกซิแดนท์คือแมงกานีสออกไซด์และคอปเปอร์ออกไซด์ หน้าที่ของมันคือการออกซิไดซ์คาร์บอนมอนอกไซด์ในอากาศให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งใช้สำหรับการปรับค่าเป็นศูนย์ของเครื่องมือ ประสิทธิภาพการออกซิเดชันของตัวออกซิไดซ์ควรต่ำกว่า 100 องศาถึง 100 เปอร์เซ็นต์ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในการออกซิเดชั่น ควรเก็บให้แห้งระหว่างการใช้งานและการเก็บรักษา
(2) ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์อินฟราเรดมีดังนี้: ช่วงการวัด: 0-30ppm; 0-100ppm สองระดับ ความสามารถในการทำซ้ำ: น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±0.5 เปอร์เซ็นต์เต็มสเกล Zero Drift: น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±2 เปอร์เซ็นต์เต็มสเกล/4 ชม. ช่วงดริฟท์: น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±2 เปอร์เซ็นต์เต็มสเกล/4 ชม. ส่วนเบี่ยงเบนเชิงเส้น น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±1.5 เปอร์เซ็นต์เต็มสเกล เวลาเริ่มต้น: 30 นาที การรบกวนของคาร์บอนไดออกไซด์: 500ppm CO2 น้อยกว่าหรือเท่ากับ ±2 เปอร์เซ็นต์เต็มสเกล อัตราการสกัดอากาศ: ประมาณ 500 มล./นาที เวลาตอบสนอง:<15s from pointer indication to 90% of full scale.
(3) ส่วนประกอบที่ไม่ได้ตรวจวัดในอากาศแวดล้อม เช่น มีเทน คาร์บอนไดออกไซด์ ไอน้ำ ฯลฯ อาจส่งผลต่อผลการตรวจวัด อย่างไรก็ตาม การใช้เครื่องตรวจจับอินฟราเรดแบบอนุกรมสามารถขจัดการรบกวนของส่วนประกอบที่ไม่ได้ตรวจวัดข้างต้นได้เป็นส่วนใหญ่
(4) เนื่องจากการรบกวนของไอน้ำระหว่างการวัด ควรทำให้ตัวอย่างอากาศแห้งผ่านท่อก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องมือเพื่อทำการวัด
(5) เครื่องมือสามารถวัดได้อย่างต่อเนื่อง อากาศที่จะวัดจะถูกนำเข้าไปในเครื่องมือด้วยท่อโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีนที่เชื่อมต่อกับเครื่องบันทึก และสามารถตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของความเข้มข้นของคาร์บอนมอนอกไซด์ในอากาศได้เป็นเวลา 24 ชั่วโมงหรือเป็นเวลานาน
(6) หลังจากที่เครื่องดนตรีเริ่มทำงาน จะต้องอุ่นอย่างเต็มที่และคงตัวนานกว่า 1 ชั่วโมง จากนั้นทำการวัดตัวอย่าง มิฉะนั้น ความแม่นยำของผลการวัดจะได้รับผลกระทบ
(7) ความเข้มข้นขีดจำกัดการตรวจจับของวิธีนี้คือ 1ppm
