วิธีการตรวจจับปัจจุบันของมัลติมิเตอร์ในรถยนต์
มีหลายวิธีในการตรวจจับกระแสไฟฟ้าในรถยนต์และเราจะแนะนำวิธีการตรวจจับทั่วไปสามวิธีที่นี่
วิธีที่ 1: ใช้โหมดปัจจุบันมัลติมิเตอร์ปกติเชื่อมต่อเป็นอนุกรมเข้ากับวงจรและวัด
วิธีที่ 2: เชื่อมต่อโคมไฟทดสอบขนาดเล็กในซีรีส์ระหว่างสายแบตเตอรี่และขั้วแบตเตอรี่สำหรับการทดสอบ
วิธีที่ 3: ใช้ Multimeter ประเภทแคลมป์สำหรับการทดสอบ วิธีนี้ไม่จำเป็นต้องตัดการเชื่อมต่อสายยานพาหนะดั้งเดิม แต่แทนที่จะยึดคลิปเหนี่ยวนำของ DC Multimeter ลงบนลวดที่วัดได้สำหรับการตรวจจับอุปนัย
การดำเนินการเฉพาะของวิธีการที่ 1 มีดังนี้ เมื่อใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลทั่วไปเพื่อตรวจจับกระแสการรั่วไหลของแบตเตอรี่ควรถอดขั้วบวกหรือขั้วของแบตเตอรี่ออกจากนั้นโพรบสีแดงของมัลติมิเตอร์ควรใส่เข้าไปในซ็อกเก็ต 20A และโพรบสีดำควรเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลทั่วไป (COM) จากนั้นควรดึงสวิตช์เกียร์มัลติมิเตอร์ไปยังเกียร์ปัจจุบัน 20A และเชื่อมต่อเป็นอนุกรมระหว่างขั้วแบตเตอรี่แบบถอดประกอบและที่ยึดแบตเตอรี่ แผนผังไดอะแกรมของการใช้มัลติมิเตอร์ปกติเพื่อตรวจจับกระแสจะแสดงในรูป
การดำเนินการเฉพาะของวิธีการ 2 แสดงในรูปซึ่งเป็นแผนภาพแผนผังของการใช้หลอดทดลองเพื่อตรวจจับกระแสรั่วไหล
วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลในอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะทั้งหมดคือการเชื่อมต่อหลอดทดลองขนาดเล็กในอนุกรมกับสายแบตเตอรี่สำหรับการทดสอบ วิธีนี้ไม่ได้ใช้บ่อยเท่ามัลติมิเตอร์ดิจิตอลในช่วงแรก ๆ การใช้หลอดทดลองขนาดเล็กเพื่อเชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่และลวดเป็นอนุกรมและตัดสินว่ามีการรั่วไหลขึ้นอยู่กับความสว่างของหลอดไฟหรือไม่วิธีนี้แนะนำ แต่ไม่สามารถแสดงกระแสรั่วไหลที่เฉพาะเจาะจงได้อย่างชัดเจน มันไม่ได้ใช้อีกต่อไป เนื่องจากราคาของมัลติมิเตอร์มีราคาถูกมากจึงเปลี่ยนเป็นวิธีที่ 1 หรือวิธีการ 3 สำหรับการทดสอบ
วิธีนี้สะดวกกว่าในการตรวจจับ แต่ปัญหาหลักคือการตัดการเชื่อมต่อวงจรสำหรับการตรวจจับอาจส่งผลให้เกิดปัญหาต่อไปนี้
1. หากสายแบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อพารามิเตอร์จำนวนมากของรถเดิมจะต้องรีเซ็ตซึ่งจะเพิ่มปริมาณงานของการตรวจจับ นอกจากนี้รถยนต์สมัยใหม่ยังใช้การออกแบบเครือข่าย ทุกครั้งที่เครือข่ายถูกตัดการเชื่อมต่อจะใช้เวลาหลายนาทีหรือครึ่งชั่วโมงในการนำรถทั้งหมดเข้าสู่โหมดสลีปซึ่งเป็นวิธีที่ใช้เวลานานมาก
2. เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าปลั๊กบางตัวมีสายไฟหลายสายที่แชร์ปลั๊กเดี่ยวการถอดปลั๊กอาจทำให้วงจรแตกที่เกี่ยวข้องทำให้ไม่สะดวกในการตรวจจับกระแส ตัวอย่างเช่นสำหรับปลั๊กของพัดลมระบายความร้อนเสาบวกและลบของมอเตอร์พัดลมและตัวต้านทานการควบคุมความเร็วมักจะเข้มข้นบนปลั๊กเดียว เมื่อเราต้องการวัดกระแสการทำงานของพัดลมเราจะตัดการเชื่อมต่อปลั๊กพัดลมและเสาบวกและลบจะถูกตัดการเชื่อมต่อซึ่งไม่สามารถสร้างวงจรและไม่มีกระแสไหลผ่านพัดลมทำให้เป็นไปไม่ได้ที่จะวัด
เมื่อคำนึงถึงปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยดังกล่าวโดยทั่วไปไม่แนะนำให้ใช้วิธีการดั้งเดิมของการตัดการเชื่อมต่อวงจรในซีรีส์ด้วยแอมป์มิเตอร์เพื่อวัดกระแสไฟฟ้าในการบำรุงรักษาไฟฟ้ายานยนต์ที่ทันสมัย ขอแนะนำให้ใช้วิธีการวัดการเหนี่ยวนำแบบหลายมิเตอร์ชนิดหนีบ
