เปิดใช้งานมัลติมิเตอร์เพื่อมีบทบาทมากขึ้นในการบำรุงรักษา
(1) วิธีทดสอบการรั่วซึม
เมื่อทำการทดสอบการรั่วไหล จำเป็นต้องใช้มัลติมิเตอร์ วิธีการเฉพาะมีดังนี้: ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดในรถ ถอดกุญแจสตาร์ทออก และใช้ที่หนีบกระแสไฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมของมัลติมิเตอร์ในรถยนต์ หากกระแสที่ไหลผ่านเครื่องมืออยู่ระหว่าง 10-30mA แสดงว่ารถไม่มีการรั่วไหล ในทางกลับกันหากจอแสดงผลใหญ่เกินไปก็ถือว่ามีข้อบกพร่องจากการรั่วไหลของรถยนต์ ควรสังเกตว่าบางระบบดูดซับพลังงานจำนวนมากภายใน 15 นาทีหลังจากปิดสวิตช์กุญแจ ดังนั้นหากวัดกระแสเกิน 50mA ควรทดสอบอีกครั้งหลังจากผ่านไป 15 นาที หากขณะนี้ยังคงสูงกว่า 50mA แสดงว่าเกิดปรากฏการณ์การคายประจุจริง และจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเพิ่มเติม หลังจากตรวจสอบแล้วว่ามีการรั่วในตัวรถ ให้ยึดแคลมป์กระแสไฟไว้ที่ขั้วลบของแบตเตอรี่ให้แน่น คุณสามารถถอดฟิวส์ออกได้ทีละตัวในขณะที่สังเกตการเปลี่ยนแปลงของค่าปัจจุบันของอุปกรณ์ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงตัวเลขที่แสดงบนอุปกรณ์หลังจากถอดฟิวส์บางตัวออกแล้ว แสดงว่าไม่มีการรั่วไหลในวงจรนั้น หากค่าที่แสดงบนแคลมป์มิเตอร์แบบดิจิตอลกลับสู่ปกติ 10-30mA (รถยนต์บางรุ่นมีค่าปกติต่ำกว่า 50mA ขึ้นอยู่กับรุ่น) แสดงว่าปรากฏการณ์การรั่วไหลหมดไป ซึ่งหมายความว่ามีปัญหาการรั่วไหล การต่อสายดิน หรือไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรควบคุมฟิวส์
(2) วินิจฉัยอุปกรณ์ไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็ว
ด้วยการใช้ฟังก์ชันการทดสอบปัจจุบัน ทำให้สามารถวินิจฉัยและตรวจหาสาเหตุได้อย่างรวดเร็วว่าทำไมอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมากในรถยนต์ เช่น ไฟหน้า ลำโพง รีเลย์ปั้มน้ำมัน มอเตอร์ประตูและหน้าต่างไฟฟ้า และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน ตัวอย่างเช่น ในการตรวจจับปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า หากกระแสไฟฟ้าทำงาน I=4.5A และปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานตามปกติ หากมีปรากฏการณ์การตัดน้ำมันเชื้อเพลิง- แสดงว่าเกิดจากการต่อวงจร * *; หากกระแสไฟทำงาน I น้อยกว่า 4.5A บ่งชี้ว่ามีตัวต้านทานหรือการเชื่อมต่ออยู่ในวงจร หรือถังน้ำมันสกปรกเกินไป สิ่งเจือปนถูกบล็อกอยู่ในตัวกรองน้ำมัน และปั้มน้ำมันไม่สามารถดูดน้ำมันได้ ทำให้เกิดกระแสไฟไม่- หากกระแสไฟทำงาน I มากกว่า 4.5A แสดงว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอุดตันหรืออุดตันบางส่วน ส่งผลให้มีภาระในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้การตัดสินที่ไม่ถูกต้องของปั้มน้ำมันมีแนวโน้มสูงที่จะเกิดขึ้น และควรให้ความสนใจในระหว่างการทดสอบ
