หลักการเดินสายวงจรความถี่สูงของการสลับแหล่งจ่ายไฟ
1. เค้าโครง: การเชื่อมต่อแรงดันพัลส์ควรสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยใช้หลอดสวิตช์อินพุตที่เชื่อมต่อกับการเชื่อมต่อของหม้อแปลงและหม้อแปลงเอาต์พุตที่เชื่อมต่อกับการเชื่อมต่อหลอดวงจรเรียงกระแส การวนรอบกระแสชีพจรควรมีขนาดเล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เช่นตัวเก็บประจุตัวกรองอินพุตเป็นบวกกับหม้อแปลงและตัวเก็บประจุส่งคืนเป็นลบไปยังหลอดสวิตช์ ส่วนเอาท์พุทของหม้อแปลงจากเทอร์มินัลเอาต์พุตไปยังท่อเรียงกระแสไปยังตัวเหนี่ยวนำเอาต์พุตไปยังตัวเก็บประจุเอาท์พุทควรกลับไปที่วงจรหม้อแปลง ตัวเก็บประจุ X ควรอยู่ใกล้กับเทอร์มินัลอินพุตของแหล่งจ่ายไฟสลับและสายอินพุตควรหลีกเลี่ยงการขนานกับวงจรอื่น ๆ ตัวเก็บประจุ Y ควรวางไว้ที่เทอร์มินัลการต่อสายดินของแชสซีหรือเทอร์มินัลการเชื่อมต่อ FG รักษาระยะห่างระหว่างการตรวจจับ CO และหม้อแปลงเพื่อหลีกเลี่ยงการมีเพศสัมพันธ์แม่เหล็ก หากเป็นการยากที่จะจัดการสามารถเพิ่มโล่ระหว่างตัวเหนี่ยวนำทั่วไปและหม้อแปลงเนื่องจากปัจจัยเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพ EMC ของแหล่งจ่ายไฟสวิตช์
โดยทั่วไปแล้วตัวเก็บประจุเอาท์พุทสองตัวสามารถใช้หนึ่งใกล้กับหลอดวงจรเรียงกระแสและอีกอันใกล้กับเทอร์มินัลเอาท์พุทซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อดัชนีระลอกคลื่นพลังงาน เอฟเฟกต์การเชื่อมต่อแบบขนานของตัวเก็บประจุความจุขนาดเล็กสองตัวควรดีกว่าการใช้ตัวเก็บประจุความจุขนาดใหญ่หนึ่งตัว อุปกรณ์ทำความร้อนควรเก็บไว้ในระยะที่กำหนดจากตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลต์เพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่องทั้งหมด ตัวเก็บประจุอิเล็กโทรไลติกเป็นสัดส่วนหลักของแหล่งจ่ายไฟสวิตช์เช่นหม้อแปลงท่อพลังงานและตัวต้านทานพลังงานสูงซึ่งควรเก็บไว้ในระยะไกลจากอิเล็กโทรไลซิส ควรมีพื้นที่สำหรับการกระจายความร้อนระหว่างอิเล็กโทรไลซิสและหากเงื่อนไขอนุญาตให้พวกเขาสามารถวางที่ทางเข้าอากาศ
ควรให้ความสนใจกับส่วนควบคุม: การเดินสายของวงจรสัญญาณที่อ่อนแอของอิมพีแดนซ์สูงควรสั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เช่นการสุ่มตัวอย่างลูปตอบรับ ในระหว่างการประมวลผลจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการรบกวนกับวงจรสัญญาณการสุ่มตัวอย่างปัจจุบันโดยเฉพาะวงจรควบคุมปัจจุบัน หากไม่ได้รับการจัดการอย่างถูกต้องอาจเกิดอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิด นอกจากนี้สำหรับวงจรสัญญาณไดรฟ์ท่อสวิตช์ตัวต้านทานไดรฟ์ท่อสวิตช์ควรอยู่ใกล้กับหลอดสวิตช์เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการทำงานของหลอดสวิตช์ซึ่งเกี่ยวข้องกับลักษณะการขับขี่แรงดันไฟฟ้าความต้านทาน DC สูง
