วิธีตัดสินไฟสามสาย ศูนย์ และสายดินด้วยมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล
วิธีตัดสินไฟสามสาย ศูนย์ และสายดินด้วยมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล
ใส่สายวัดทดสอบสีดำของดิจิตอลมัลติมิเตอร์ลงในช่อง "COM" สายวัดทดสอบสีแดงในช่อง "V/Ω" สลับเกียร์ไปที่ช่วงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับสูงสุด จับปลายสายวัดสีดำด้วยปุ่ม มือซ้ายและสัมผัสวงจรทดสอบด้วยปลายสายทดสอบสีแดงด้วยมือขวา (ห้ามสัมผัสปลายปากกา) ในเวลานี้ มัลติมิเตอร์จะแสดงค่าแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอน วิธีการตัดสินมีดังนี้:
เส้นที่มีค่าแรงดันไฟฟ้าที่แสดงสูงสุดคือสายไฟที่มีไฟฟ้า และค่าเฉพาะไม่แน่นอน โดยทั่วไปจะมีค่าตั้งแต่หลายสิบถึงหลายร้อยโวลต์ หลังจากพบสายไฟที่มีไฟฟ้าแล้ว สายไฟที่เหลืออีกสองเส้นคือสายกลางและสายดิน เนื่องจากมีความต่างศักย์ระหว่างสายศูนย์และสายกราวด์ จะมีการแสดงตัวเลขขนาดเล็กเมื่อวัดสายกลาง และค่าที่แสดงจะเป็นค่าที่แสดงเสมอเมื่อทำการวัดสายกราวด์ ศูนย์ เพื่อให้คุณสามารถตัดสินเส้นศูนย์และเส้นกราวด์
โดยสรุปแล้ว ตามวิธีการข้างต้น เราสามารถระบุสายไฟฟ้าและสายกลางได้อย่างง่ายดาย ขณะนี้ยังคงมีมัลติมิเตอร์แบบดิจิทัลที่มีฟังก์ชันการระบุสายไฟสด นั่นคือ เกียร์สายไฟไฟฟ้า HV วิธีการดำเนินการเหมือนกับด้านบน และที่แสดง HV คือสายไฟที่มีไฟฟ้า ไม่แสดง HV เช่นเป็นกลางหรือกราวด์
ฉันขอวิธีตรวจสอบคอยล์จุดระเบิดบนรถด้วยมัลติมิเตอร์ได้ไหม
1. มัลติมิเตอร์สามารถวัดได้เฉพาะค่าเปิด-ปิดและค่าความต้านทานสำหรับการอ้างอิงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ข้อผิดพลาดของคอยล์จุดระเบิดส่วนใหญ่เกิดจากไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างทางเลี้ยว (ไฟฟ้าแรงสูงเสีย) ซึ่งไม่สามารถวัดได้ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณยังสามารถใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพื่อเชื่อมต่อขั้วต่ออินพุต (หลัก) ได้ทันที และขั้วต่อเอาต์พุตจะมีเอาต์พุตแรงดันสูง (รอง)
2. มัลติมิเตอร์สามารถวัดความต้านทานของขั้วไฟฟ้าแรงสูงทั้งสองขั้วได้ แต่ไม่สามารถตัดสินความล้มเหลวของคอยล์จุดระเบิดได้
3. ค่าแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วของปลั๊กคอยล์จุดระเบิดอิสระนั้นแตกต่างกันเนื่องจากคอยล์ต่างกัน ดังนั้นจึงไม่สามารถตัดสินได้ว่าคอยล์จุดระเบิดนั้นดีหรือไม่ดี
4
1. ขดใดมีขดทุติยภูมิและขดปฐมภูมิ คอยล์ที่ใช้กับดิสทริบิวเตอร์จะถูกส่งออกทั้งหมดโดยหัวไฟฟ้าแรงสูง แล้วกระจายไปยังแต่ละกระบอกสูบ
