วิธีการใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจจับการรั่วซึมของรถยนต์

วิธีการใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจจับการรั่วซึมของรถยนต์

1. วิธีการตรวจจับ

การสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่เกิดจากการไม่ปิดสวิตช์ไฟฟ้าขณะจอดรถ แผ่นแบตเตอรี่ลัดวงจรหรือการหลุดออกซิเดชั่นทำให้เกิดการคายประจุเองและการสูญเสียพลังงาน ไฟฟ้ารั่วเนื่องจากชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ เช่น เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถยนต์ ชุดสายไฟ เซ็นเซอร์ คอนโทรลเลอร์ แอคชูเอเตอร์ และวงจรไฟฟ้าที่ต่อลงดิน จะทำให้รถสตาร์ทติดยากหรือไฟฟ้าขัดข้อง มีหลายวิธีในการตรวจสอบว่ารถมีไฟฟ้ารั่วหรือไม่ โดยสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้ดังนี้

1) วิธีการตรวจจับปัจจุบัน

ในขั้นตอนการตรวจจับ ให้ปิดสวิตช์จุดระเบิด ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ปรับมัลติมิเตอร์เป็นแอมมิเตอร์ (เกียร์ 1A) จากนั้นใช้สายไฟสองเส้น ต่อปลายด้านหนึ่งของสายไฟทั้งสองเข้ากับการทดสอบบวกและลบของมัลติมิเตอร์ นำและปลายอีกด้านเข้ากับขั้วลบและสายไฟขั้วลบ สังเกตค่าแอมมิเตอร์ เปรียบเทียบค่าปัจจุบันที่วัดได้กับข้อมูลการบำรุงรักษาเพื่อดูว่าอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ หากค่ากระแสไฟฟ้าที่วัดได้มีค่าสูงเกินไป แสดงว่ารถมีข้อบกพร่องในการรั่วไหล วิธีการแก้ไขปัญหา ถอดฟิวส์ออกทีละตัว แล้วตรวจสอบค่าเปลี่ยนเป็น -tg เมื่อดึงฟิวส์ออก ค่ากระแสไฟฟ้าจะน้อยลง แสดงว่าส่วนที่รั่วนั้นเป็นวงจรหรือเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ผ่านฟิวส์ หลังจากกำหนดช่วงความผิดแล้ว คุณสามารถตรวจสอบแผนผังวงจรหรือดูทิศทางของเส้นได้ ค้นหาส่วนที่เสียหายตามแนวและซ่อมแซม หากดึงฟิวส์ทั้งหมดแล้วและค่าแอมมิเตอร์ยังคงสูงมาก แสดงว่าจุดบกพร่องอยู่ที่สายก่อนฟิวส์ และคุณควรเน้นที่การตรวจสอบว่าสายก่อนฟิวส์มีการลัดวงจรถึงกราวด์หรือไม่

2) วิธีการตรวจจับความต้านทาน

ขั้นตอนการตรวจจับ ถอดสวิตช์จุดระเบิด และถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก ใช้มัลติมิเตอร์แบบอนาล็อก และต่อสายทดสอบสีดำเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ ปากกานาฬิกาสีแดงมีสายดิน ปรับไปที่เกียร์โอห์ม (เกียร์ Qxl) เพื่อวัดค่าความต้านทานรวมของรถทั้งคัน: หากตัวชี้ของนาฬิกาไม่ขยับและค่าความต้านทานสูงมาก แสดงว่าปกติและไม่มีการรั่วไหล โอห์ม. แสดงว่าผิดปกติและมีการลัดวงจร วิธีการแก้ไขปัญหา ถอดฟิวส์ออกทีละตัวแล้วสังเกตการเปลี่ยนแปลงของตัวชี้ เมื่อถอดปลั๊กฟิวส์ ตัวชี้จะไม่หมุนอีกต่อไป และจุดบกพร่องคือวงจรหรือเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ผ่านฟิวส์ ด้วยวิธีการตรวจจับปัจจุบัน ~ เช่น. โดยการปรึกษาแผนภาพวงจรหรือตรวจสอบทิศทางของสาย ค้นหาส่วนที่เสียหายตามสายและซ่อมแซม

3) วิธีการทดสอบประสบการณ์

ขั้นตอนการตรวจจับคือการปลดสวิตช์จุดระเบิด ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก จากนั้นแตะสายไฟเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่เพื่อสังเกตความเข้มของประกายไฟ ยิ่งประกายไฟแรงมากเท่าไหร่ ปรากฏการณ์การรั่วไหลก็จะยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น วิธีการแก้ไขปัญหา หากประกายไฟอ่อน แสดงว่ามีกระแสไฟน้อย และคุณควรมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบว่าไฟภายในอาคารขนาดเล็ก ไฟห้องเก็บสัมภาระ ฯลฯ มีปรากฏการณ์ของการเชื่อมต่อเสมือนและแสงคงที่หรือไม่ ถ้าประกายไฟแรง แสดงว่ามีกระแสไฟมาก และคุณควรเน้นไปที่การตรวจสอบว่าเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีประโยชน์ทำงานหรือไม่ หรือสายไฟชำรุดและมีการต่อลงดินหรือไม่

มาดูวิธีการใช้มัลติมิเตอร์ในการตรวจจับการรั่วซึมของรถยนต์กัน

2. วิธีการวัดการรั่วซึมของรถยนต์?

ผมมักจะเจอลูกค้าที่แจ้งว่ารถไม่มีไฟฟ้าหลังจากจอดไว้ 2-3 วันแล้วสตาร์ทรถไม่ได้ บางคนเปิดประตูรีโมทไม่ได้ด้วยซ้ำ และเปิดประตูได้ด้วยกุญแจกลเท่านั้น เมื่อฉันไปที่สถานีซ่อมเพื่อบำรุงรักษา พวกเขาบอกว่าแบตเตอรี่ไม่มีปัญหา เนื่องจากรถมีไฟรั่วไม่สามารถทำงานได้ เจ้าของรถหลายคนไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับการรั่วไหล บทบรรณาธิการต่อไปนี้จะกล่าวถึงวิธีการตรวจวัดการรั่วซึมของรถยนต์?

เลือกเกียร์ที่ถูกต้อง มีเฟืองสำหรับวัดแรงดัน ความต้านทาน และกระแสไฟฟ้าบนมัลติมิเตอร์ ในการวัดการรั่วไหลของรถยนต์ ต้องเลือกมิเตอร์ในเกียร์วัดกระแส ตอนนี้รถเป็น DC ทั้งหมด ดังนั้นในที่สุดมันก็อยู่ที่เกียร์ DC ปัจจุบัน

เลือกช่วง เมื่อวัดกระแสควรเลือกช่วงเกียร์จากใหญ่ไปเล็ก ถ้าช่วงน้อยเกินไป มัลติมิเตอร์จะถูกเผา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกช่วงที่เหมาะสมจากใหญ่ไปเล็ก โดยทั่วไปช่วงของรถคือ 10A ขณะนี้มีหลายเมตรที่สามารถปรับขนาดช่วงโดยอัตโนมัติตราบเท่าที่การเลือกเกียร์ถูกต้อง

เปิดฝากระโปรงหน้ารถที่จะตรวจวัดไฟฟ้ารั่ว ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดบนรถ แล้วล็อคประตู หากมีรถยนต์ที่ควบคุมด้วยรีโมท ให้ใช้รีโมทคอนโทรลเพื่อล็อครถ

ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ ปรับมัลติมิเตอร์เป็นเกียร์ปัจจุบัน และปรับเป็นช่วงต่ำสุด

ต่อขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับมิเตอร์สีแดงของมัลติมิเตอร์ และต่อขั้วลบเข้ากับมิเตอร์สีดำ

รอให้โมดูลต่างๆ ของรถเข้าสู่โหมดสลีป และอ่านปริมาณไฟฟ้าสถิตที่แม่นยำ โดยทั่วไป เป็นเรื่องปกติหากอยู่ภายใน 50mA ค่าที่วัดได้ในภาพด้านบนคือ 335mA และแบตเตอรี่ของรถคันนี้คือ 65Ah คำนวณ 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333 กล่าวคือ ใช้พลังงานแบตเตอรี่จนหมดภายใน 8 วัน รถจะสตาร์ทได้ไม่ถึง 4 วัน

ถัดไป คุณควรตรวจสอบตำแหน่งที่จะปล่อย จากประสบการณ์ที่ผ่านมา มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเพิ่มการคายประจุไฟฟ้าสถิตโดยการปรับเปลี่ยนเครื่องใช้ไฟฟ้าในยานพาหนะ เช่น เพิ่มการนำทางและเสียง เครื่องใช้ไฟฟ้าดัดแปลงหลายชิ้นไม่ต่อไฟเข้าเกียร์ ACC หรือเกียร์ NO ทำให้เครื่องใช้ไฟฟ้ายังคงใช้ไฟฟ้าต่อไปหลังจากปิดกุญแจล็อคประตู หลังจากกำจัดการดัดแปลงแล้ว ขั้นแรกให้ดูที่ไฟภายในรถ ไฟประตู ไฟกระจกโต๊ะเครื่องแป้ง ไฟกระโปรงหลัง ซึ่งเป็นตำแหน่งที่มักจะล้มเหลว หากไม่มีปัญหากับสิ่งเหล่านี้ ให้เริ่มที่กล่องฟิวส์ และดึงฟิวส์ออกทีละตัวเพื่อสังเกตการเปลี่ยนแปลงปัจจุบันบนมิเตอร์ ตัวอย่างเช่น หลังจากดึงฟิวส์ออก กระแสบนมิเตอร์จะลดลงสู่ช่วงปกติ นั่นคือ เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยฟิวส์จะถูกคายประจุ

ปัจจุบันรถยนต์จำนวนมากใช้เครือข่าย CAN หากโมดูลบนเครือข่าย CAN มีการรั่วไหล มันจะไม่ทำงานโดยการกดฟิวส์ โดยการถอดโมดูลทั้งหมดออกและวัดกระแสไฟฟ้ารั่วเพื่อกำหนดคุณภาพของโมดูลเท่านั้น

ไม่ว่ารถประเภทไหนที่ไฟฟ้ารั่ว วิธีการดูแลรักษาของเราก็เหมือนกัน เราตัดสินโดยใช้วิธีง่ายก่อนแล้วจึงยาก นอกจากนี้ที่นี่ยังเป็นจุดซ่อมบำรุงสำหรับทุกคน อย่าลืมตรวจสอบรถก่อนเริ่มงาน จากประสบการณ์การบำรุงรักษาจริง การรั่วไหลของอุปกรณ์ที่ติดตั้งส่วนใหญ่เป็นสาเหตุของอุปกรณ์ที่ติดตั้ง