วิธีใช้มัลติมิเตอร์ตรวจจับสาเหตุของการสะดุดของเซอร์กิตเบรกเกอร์
ไม่จำเป็นต้องวัดการลัดวงจร และจะเกิดปรากฏการณ์ทางอะคูสติกออปติคอลที่ชัดเจนหรือแม้กระทั่งขนาดใหญ่ สำหรับการสะดุดที่เกิดจากสาเหตุนี้ ให้กำจัดสาเหตุของการลัดวงจรแล้วตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสของสวิตช์แอร์ถูกไฟลัดวงจรหรือไม่ ถอดแหล่งจ่ายไฟที่เหนือกว่าออกเพื่อให้สวิตช์อากาศอยู่ในสถานะที่ไม่มีการจ่ายไฟโดยสิ้นเชิง ปิดสวิตช์อากาศและใช้ช่วงโอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อวัดขั้วสายขาเข้าและขาออกสามเฟสของสวิตช์ หากความต่อเนื่องดี คุณสามารถเปิดเครื่องและลองใช้ได้ ถ้าเฟสขาดก็ไม่ต้องบอก เปลี่ยนสวิตซ์แอร์
หากเกิดการลัดวงจรที่สวิตช์ลม ขั้วต่ออาจเสียหายได้ คุณสามารถใช้เมกเกอร์เพื่อวัดความต้านทานของฉนวนระหว่างขั้วต่อได้ (คุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์ที่มีช่วง 20K ขึ้นไปในการวัดได้ ถอดฉนวนทั้งสองด้านของสวิตช์อากาศ สายไฟและสายไฟออก) หากตัวชี้ของตัวโยกเบนไปทางขวาอย่างรวดเร็วทันทีที่คุณเริ่มเขย่านาฬิกา แสดงว่าฉนวนเฟสของสวิตช์ลมชำรุดและไม่สามารถใช้งานได้ หากความต้านทานของฉนวนมีขนาดใหญ่มาก หลายเมกะโอห์มขึ้นไป คุณสามารถเปิดเครื่องและลองใช้ได้
ขั้นตอนการทดลองเปิดเครื่องเป็นไปตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ถอดแหล่งจ่ายไฟด้านหน้า ปิดสวิตช์ลมที่ซ่อมแซมแล้ว จากนั้นปิดสวิตช์ไฟส่วนหน้า หากแหล่งจ่ายไฟเป็นปกติและไม่มีเสียงหรือกลิ่นผิดปกติก็สามารถใช้งานสวิตช์ลมต่อไปได้ -
โอเวอร์โหลด การโอเวอร์โหลดเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สวิตช์อากาศสะดุดบ่อยครั้ง หากคุณสัมผัสสวิตช์อากาศที่โอเวอร์โหลดด้วยมือ คุณจะรู้สึกว่าเปลือกนั้นร้อนแม้จะสัมผัสแล้วร้อนก็ตาม นี่จะทำให้องค์ประกอบความร้อนภายในสวิตช์อากาศดำเนินการป้องกัน
ใช้ช่วงกระแสไฟ AC ของมัลติมิเตอร์เพื่อวัดกระแสการทำงานของสวิตช์อากาศ หากกระแสไฟทำงานเกินกระแสที่กำหนดของสวิตช์ลมและยังทำงานต่อไป ควรเปลี่ยนสวิตช์ลมด้วยระดับที่ใหญ่กว่าโดยขึ้นอยู่กับกระแสไฟที่ใช้งานจริง
ความผิดปกติ. เมื่อสายทางเข้าและทางออกของสวิตช์ลมเป็นสายอะลูมิเนียม มีแนวโน้มที่จะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่นกับขั้วทองแดงของสวิตช์ลม ทำให้เกิดความร้อนที่ขั้ว อุปกรณ์ป้องกันความร้อนภายในสวิตช์ลมเสียรูปเนื่องจากความร้อนทำให้เกิดการป้องกัน นี่เป็นความผิดปกติโดยทั่วไป ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการกดขั้วทองแดง-อลูมิเนียมบนสายอลูมิเนียมแล้วรวมเข้ากับขั้วสวิตซ์ลมให้แน่น
