รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับขั้นตอนการทำงานของมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล

รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับขั้นตอนการทำงานของมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล

(1) การวัดความต้านทาน ปรับสวิตช์แปลงไปที่ตำแหน่ง Ω และเชื่อมต่อหัววัดเข้ากับปลายทั้งสองด้านของตัวต้านทานเพื่อแสดงค่าที่อ่านได้ หากแสดงค่าสูงสุด "1" (สัญลักษณ์ล้น) จะต้องปรับไปที่ตำแหน่งค่าความต้านทานสูงจนกว่าจะแสดงเป็นค่าที่ถูกต้อง

เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของการวัด วิธีที่ดีที่สุดคือถอดปลายด้านหนึ่งของตัวต้านทานออกเมื่อทำการวัดความต้านทานบนถนน เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดวงในวงจรและส่งผลต่อผลการวัด

ข้อควรสนใจ: ไม่อนุญาตให้ทำการวัดแบบออนไลน์เมื่อเปิดเครื่อง ก่อนทำการวัดจะต้องตัดไฟและต้องปล่อยประจุความจุขนาดใหญ่ออก

(2) DCV "หมายถึงการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง ปลายทดสอบโพรบจะต้องสัมผัสกับปลายทดสอบที่เชื่อถือได้ (การวัดแบบขนาน) โดยหลักการแล้วควรค่อยๆ ปรับการวัดจากเฟืองไฟฟ้าแรงสูงไปเป็นเกียร์แรงดันต่ำจนกระทั่งถึง 1/3 ถึง 2/3 ของค่าที่แสดงของเฟืองนั้น ณ จุดนี้ค่าที่แสดงจะค่อนข้างแม่นยำ

ข้อควรสนใจ: ห้ามมิให้วัดไฟฟ้าแรงสูงในโหมดแรงดันต่ำโดยเด็ดขาด ไม่อนุญาตให้ปรับสวิตช์ถ่ายโอนขณะเปิดเครื่อง

(3) การวัดแรงดันไฟฟ้า ACV "ปลายทดสอบโพรบจะต้องสัมผัสกับปลายทดสอบที่เชื่อถือได้ (การวัดแบบขนาน) โดยหลักการแล้ว ควรค่อยๆ ปรับการวัดจากเฟืองไฟฟ้าแรงสูงไปเป็นเฟืองแรงดันต่ำจนกว่าจะถึง 1/3 ถึง 2/3 ของค่าที่แสดงของเฟืองนั้น ณ จุดนี้ ค่าที่แสดงจะค่อนข้างแม่นยำ

ข้อควรสนใจ: ห้ามมิให้วัดไฟฟ้าแรงสูงในโหมดแรงดันต่ำโดยเด็ดขาด ไม่อนุญาตให้ปรับสวิตช์ถ่ายโอนขณะเปิดเครื่อง

(4) การวัดไดโอด หมุนสวิตช์แปลงไปที่ตำแหน่งไดโอด เชื่อมต่อโพรบสีดำเข้ากับขั้วลบของไดโอด และเชื่อมต่อโพรบสีแดงเข้ากับขั้วบวกของไดโอดเพื่อวัดค่าแรงดันตกคร่อมไปข้างหน้า

(5) การวัดปัจจัยการขยายกระแสทรานซิสเตอร์ heF หมุนสวิตช์การแปลงไปที่ตำแหน่ง "hFE" เลือกตำแหน่ง "PNP" หรือ "NPN" ตามทรานซิสเตอร์ที่ทดสอบ ใส่ทรานซิสเตอร์อย่างถูกต้องลงในซ็อกเก็ตทดสอบ และสามารถวัดค่า "hee" ของทรานซิสเตอร์ได้

(6) การตรวจจับวงจรเปิด หมุนสวิตช์แปลงไปที่เฟืองที่มีสัญลักษณ์เสียงกริ่ง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัววัดทดสอบสัมผัสกับจุดทดสอบได้อย่างน่าเชื่อถือ หากทั้งสองค่าต่ำกว่า 20 ± 10 Ω เสียงกริ่งจะดังขึ้นเพื่อระบุว่าเชื่อมต่อวงจรแล้ว ถ้าไม่ดังแสดงว่าไม่ได้ต่อวงจร

ข้อควรสนใจ: ไม่อนุญาตให้ทำการทดสอบเมื่อเปิดวงจรที่วัดได้

(7) DCA "การวัดกระแสตรง ใส่โพรบสีแดงเข้าไปในช่องเสียบ mA ที่ 200mA ที่ 200mA

ใส่โพรบสีแดงเข้าไปในซ็อกเก็ต A และปลายทดสอบของโพรบจะต้องสัมผัสกับปลายทดสอบที่เชื่อถือได้ (วัดเป็นอนุกรม) โดยหลักการแล้วควรค่อยๆ ปรับการวัดจากเกียร์กระแสสูงไปเป็นเกียร์กระแสต่ำจนกระทั่งถึง 1/3 ถึง 2/3 ของค่าที่แสดงของเกียร์นั้น ณ จุดนี้ ค่าที่แสดงจะค่อนข้างแม่นยำ

ข้อควรสนใจ: ห้ามมิให้วัดกระแสสูงในโหมดกระแสต่ำโดยเด็ดขาด ไม่อนุญาตให้ปรับสวิตช์ถ่ายโอนขณะเปิดเครื่อง

(8) ACA ย่อมาจากการวัดกระแสไฟ AC ใส่โพรบสีแดงลงในซ็อกเก็ต mA ที่ 200mA; ที่ 200mA ควรเสียบโพรบสีแดงเข้าไปในซ็อกเก็ต A และปลายทดสอบของโพรบต้องสัมผัสกับปลายทดสอบอย่างน่าเชื่อถือ (วัดเป็นอนุกรม) โดยหลักการแล้วควรค่อยๆ ปรับการวัดจากเกียร์กระแสสูงไปเป็นเกียร์กระแสต่ำจนกระทั่งถึง 1/3 ถึง 2/3 ของค่าที่แสดงของเกียร์นั้น ณ จุดนี้ ค่าที่แสดงจะค่อนข้างแม่นยำ