มัลติมิเตอร์สำหรับวัดความต่อเนื่องของวงจร
มีวงจรและชิปในมัลติมิเตอร์ หากต้องการวัดค่าเปิด-ปิดสาย ต้องปรับมัลติมิเตอร์ไปที่ตำแหน่งเปิด-ปิดเป็นหน่วยโอห์ม คุณสามารถใช้ปากกาสีแดงและปากกาสีดำบนเครื่องวัดเพื่อวัดการเปิด-ปิด หากอยู่ในสถานะเชื่อมต่อ มัลติมิเตอร์จะส่งเสียงบี๊บ และหน้าจอจะแสดงค่าความต้านทานเป็น 0 หากไม่ได้เชื่อมต่อปลายทั้งสองของเส้นที่วัดได้ หน้าจอจะแสดงค่าความต้านทานที่สอดคล้องกัน หรือหน้าจอจะไม่เปลี่ยนแปลง และจะไม่มีเสียง ซึ่งพิสูจน์ได้ว่าขณะนี้อยู่ในสถานะวงจรเปิด
เคล็ดลับ คุณสามารถเชื่อมต่อสายทดสอบทั้งสองก่อนวัดการเปิด-ปิด หากมีเสียงบี๊บ แสดงว่าการเปิด-ปิดเกียร์เป็นปกติ
ปากกาทดสอบใดเชื่อมต่อกับขั้วบวกเมื่อวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงด้วยมัลติมิเตอร์ตัวชี้
ด้วยมัลติมิเตอร์แบบพอยน์เตอร์ เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง คุณควรตรวจสอบก่อนว่ามัลติมิเตอร์นั้นดีหรือไม่ดี การวัดนั้นถูกต้อง และพอยน์เตอร์ไวหรือไม่ เสียบสายทดสอบสีแดงเข้ากับแจ็คที่มีเครื่องหมาย 10.Ⅴ/Ω เสียบสายทดสอบสีดำเข้ากับแจ็ค C0M″ ปรับหัวเกียร์ไปที่เกียร์ต้านทานใดๆ ลัดวงจรสายวัดสีแดงและสีดำ และตัวชี้เบี่ยงไปทางขวาประมาณศูนย์ จากนั้นหมุนปุ่มปรับค่าศูนย์เพื่อปรับตัวชี้ไปที่ศูนย์ หากตัวชี้อยู่ที่ตำแหน่งอินฟินิตี้และสายวัดทดสอบที่ลัดวงจรไม่แกว่งไปทางขวา ให้ตรวจสอบว่าฟิวส์ในนาฬิกาขาดหรือไม่ หากฟิวส์เป็นปกติ ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ในนาฬิกา เมื่อเกียร์ต้านทานไฟฟ้าลัดวงจรและตัวชี้ของปากกาทดสอบไม่สามารถปรับให้เป็นศูนย์ได้ จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในนาฬิกาด้วย
เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง หากทราบค่าแรงดันไฟฟ้า คุณสามารถปรับลูกบิดให้ตรงกับเกียร์ของ DCV ได้โดยตรง เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การชี้ให้เห็นว่ายิ่งเกียร์อยู่ใกล้กับแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ ค่าที่วัดได้ก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เลือกเกียร์ 2.5v สำหรับ 1.5v, เกียร์ 50v สำหรับ 12v24v เป็นต้น หากคุณไม่ทราบแรงดันไฟฟ้าที่จะวัด คุณควรเริ่มจากเกียร์สูงสุดและวัดตามลำดับ และลดเกียร์ลงจนแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ใกล้เคียงกับเกียร์ที่เลือก อย่าวัดไฟฟ้าแรงสูงที่เกียร์ต่ำ ซึ่งจะทำให้ตัวชี้หันเหและทำให้มัลติมิเตอร์เสียหายได้ง่าย เมื่อทำการวัด ให้วางมัลติมิเตอร์ในแนวนอนมากที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อความแม่นยำของค่าที่วัดได้
เมื่ออ่านค่า คุณควรดูบรรทัดมาตราส่วนที่สองที่มีเครื่องหมาย ACV.DCV บนหัวมิเตอร์ นับบรรทัดมาตราส่วนจากซ้ายไปขวา และค่าที่ได้คือความแตกต่างระหว่างบรรทัดมาตราส่วนจริงที่อ่านได้คูณด้วยค่าเกียร์หาร โดยเส้นมาตราส่วนรวม คือค่าสุดท้าย ดังที่แสดงในภาพด้านบน 47X (10÷50) 2 9.4Ⅴ เป็นแบตเตอรี่ใหม่ที่เพิ่งซื้อมา และค่าที่วัดได้จะสูงกว่าค่าที่ทำเครื่องหมายไว้เล็กน้อย ซึ่งแสดงว่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ดีมาก!
