มัลติมิเตอร์ในการซ่อมรถยนต์
การทดสอบคอยล์จุดระเบิด
มัลติมิเตอร์แบบอนาล็อก/ดิจิตอล Fluke สามารถทดสอบความต้านทานได้ตั้งแต่ 0.01Ω (ประเภท 88) ถึง 32MΩ ทำให้การทดสอบคอยล์จุดระเบิดแม่นยำและง่ายดายมาก มัลติมิเตอร์ทั่วไปไม่สามารถทดสอบความต้านทานที่ต่ำกว่า 1Ω ได้
การวัดความต้านทานคอยล์ภายใน
หากคุณสงสัยว่าคอยล์จุดระเบิดทำงานไม่ถูกต้อง คุณควรตรวจสอบความต้านทานของคอยล์หลักและรอง การทดสอบควรดำเนินการในขณะที่รถอุ่นและเย็น และควรทดสอบขั้วต่อแต่ละตัว ความต้านทานปฐมภูมิของคอยล์ต่ำมากในขณะที่ความต้านทานทุติยภูมิสูง ควรศึกษาข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิต ค่าเชิงประจักษ์คือ 0 - สองสาม Ω สำหรับค่าหลักและ 10 KΩ หรือมากกว่านั้นเล็กน้อยสำหรับค่ารอง
ทดสอบการเชื่อมต่อหัวเทียน
ควรตรวจสอบหัวเทียนที่ใช้งานมานานหลายปีและมีสัญญาณบ่งชี้ปัญหาหัวเทียนที่อาจเกิดขึ้น การเชื่อมต่อทั้งหมดไม่ได้มีวันที่ผลิตหัวเทียน ความร้อนสูงอาจทำให้ฐานหัวเทียนไปติดกับหัวเทียนได้ ดังนั้นการถอดหัวเทียนอาจทำให้สายไฟที่เปราะและเปราะบางในสายไฟหุ้มฉนวนเสียหายได้ ดังนั้นเมื่อจะถอดออก ให้หมุนซ้ำสองสามครั้งก่อน หากคุณสงสัยว่าเกิดปัญหา คุณควรทดสอบความต้านทานของสายเชื่อมต่อพร้อมกับบิดและหมุนช้าๆ ค่าความต้านทานประมาณ 30 kΩ ต่อเมตร ขนาดของค่าสัมพันธ์กับชนิดของเส้นลวด บางส่วนจะมีขนาดเล็กกว่ามาก เพื่อวัตถุประสงค์ในการวัด ควรเปรียบเทียบกับสายไฟของหัวเทียนอื่นๆ ของเครื่องยนต์
ความจุ
มัลติมิเตอร์แบบอนาล็อก/ดิจิตอลของ Fluke ยังสามารถทดสอบความจุของรถยนต์ได้ โดยการเปลี่ยนแปลงในตัวชี้ไดฮีเลียมจะบอกมัลติมิเตอร์ว่ากำลังชาร์จตัวเก็บประจุ คุณจะพบความต้านทานที่แปรผันตั้งแต่ 0 ถึงค่าอนันต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าควรทดสอบความจุไฟฟ้าจากทั้งสองทิศทาง และทดสอบความจุไฟฟ้าในสภาวะที่ร้อนและเย็นด้วย
การทดสอบการรั่วของตัวเก็บประจุ
ทดสอบการรั่วของตัวเก็บประจุโดยใช้การตั้งค่าความต้านทานของมัลติมิเตอร์ ความต้านทานควรเพิ่มขึ้นเป็นค่าอนันต์เมื่อตัวเก็บประจุกำลังชาร์จ และค่าอื่นใดบ่งชี้ว่าควรเปลี่ยนตัวเก็บประจุ ทดสอบตัวเก็บประจุโดยถอดออกจากวงจรรถยนต์
เซ็นเซอร์ตำแหน่งฮอลล์เอฟเฟกต์
เซ็นเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์ได้เข้ามาแทนที่จุดจุดระเบิดหลายจุดบนแผงสวิตช์ และใช้เพื่อตรวจจับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและลูกเบี้ยวในระบบจุดระเบิดที่ไม่ใช่แผงสวิตช์โดยตรง ซึ่งจะแจ้งให้คอมพิวเตอร์ทราบเมื่อต้องยิงคอยล์ เซนเซอร์ฮอลล์เอฟเฟกต์จะสร้างแรงดันไฟฟ้าตามสัดส่วนความแรงของสนามแม่เหล็กที่ไหลผ่าน อาจมาจากแม่เหล็กหรือกระแสไฟฟ้า
