ผู้ใช้ยังใช้งานฟังก์ชันบางอย่างของมัลติมิเตอร์ไม่เต็มที่
1. ฟังก์ชั่นการทดสอบปัจจุบันไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจัง
เป็นเวลานานแล้วที่ฟังก์ชันการทดสอบปัจจุบันถูกละเลยในการบำรุงรักษา เมื่อมีอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่ๆ เกิดขึ้นมากมายในรถยนต์ บางครั้งการวินิจฉัยที่มีประสิทธิภาพก็ไม่สามารถทำได้หากไม่มีการทดสอบในปัจจุบัน สำหรับสถานการณ์การรั่วไหลบางอย่างที่ยากต่อการระบุ เช่น: 1 แผ่นแบตเตอรี่ลัดวงจรหรือออกซิไดซ์และหลุดออก ส่งผลให้มีการคายประจุเองและสูญเสียพลังงาน 2 การต่อสายดินของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ทำให้เกิดการรั่วไหล ตัวอย่างเช่น ชั้นฉนวนของเส้นบางเส้นในวงจรมีอายุหรือหลุดออก ทำให้เกิดการสัมผัสกับชิ้นส่วนโลหะอื่นๆ ในสถานการณ์เหล่านี้ คุณสมบัติการทดสอบมัลติมิเตอร์ในปัจจุบันอาจมีประโยชน์
(1) วิธีทดสอบการรั่วไหล
เมื่อทำการทดสอบการรั่วไหล คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์ วิธีการเฉพาะมีดังนี้: ปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดในรถ ถอดกุญแจสตาร์ทออก และใช้ที่หนีบกระแสไฟที่เป็นอุปกรณ์เสริมของมัลติมิเตอร์ในรถยนต์ ถ้ากระแสที่ไหลผ่านมิเตอร์คือ 10 ถึง 30mA แสดงว่าไม่มีไฟรั่วในรถ ในทางกลับกันหากจอแสดงผลใหญ่เกินไปก็ถือว่ามีข้อบกพร่องที่ตัวเครื่องรั่ว ควรสังเกตว่าบางระบบจะดูดซับพลังงานได้มากภายใน 15 นาทีหลังจากปิดสวิตช์กุญแจ ดังนั้นหากกระแสที่วัดได้สูงกว่า 50mA ควรทดสอบซ้ำหลังจากผ่านไป 15 นาที หากขณะนี้ยังคงสูงกว่า 50mA แสดงว่าเกิดปรากฏการณ์การคายประจุ และจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเพิ่มเติม เมื่อได้รับการยืนยันว่ามีการรั่วไหลในตัวรถ ให้ยึดแคลมป์กระแสไว้ที่ขั้วลบของแบตเตอรี่ คุณสามารถถอดฟิวส์ออกได้ทีละตัวในขณะที่สังเกตการเปลี่ยนแปลงของค่าปัจจุบันของอุปกรณ์ หากตัวเลขที่แสดงบนมิเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากถอดฟิวส์บางตัวออกแล้ว แสดงว่าวงจรนี้ไม่เกิดการรั่วไหล หากค่าที่แสดงบนแคลมป์มิเตอร์แบบดิจิตอลกลับสู่ปกติ 10 ~ 30mA (ค่าปกติของรถยนต์บางคันต่ำกว่า 50mA ค่าเฉพาะขึ้นอยู่กับรุ่น) หมายความว่าปรากฏการณ์การรั่วไหลได้ถูกกำจัดไปแล้ว ซึ่งหมายความว่าฟิวส์ วงจรควบคุมมีปัญหาการรั่ว การต่อสายดิน หรือไฟฟ้าลัดวงจร มีอยู่.
(2) การวินิจฉัยอุปกรณ์ไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว
เมื่อใช้ฟังก์ชันการทดสอบปัจจุบัน คุณยังสามารถวินิจฉัยและตรวจหาสาเหตุได้อย่างรวดเร็วว่าทำไมอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น ไฟหน้า ลำโพง รีเลย์ปั้มน้ำมัน มอเตอร์ประตูและหน้าต่างไฟฟ้า และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน ตัวอย่างเช่น ในการตรวจจับปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า หากกระแสไฟทำงาน I=4.5A ปั๊มน้ำมันจะทำงานได้ตามปกติ หากมีการตัดน้ำมันเชื้อเพลิง เกิดจากการต่อวงจรขาด ถ้ากระแสไฟทำงาน I<4.5A, it means there is a resistance in the circuit or The connection is broken, or the fuel tank is too dirty, and the oil pump cannot absorb oil after impurities block the oil inlet filter, resulting in a no-load current; if the operating current I>4.5A หมายความว่ากรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจถูกบล็อกหรือถูกบล็อกบางส่วน ทำให้โหลดปั๊มน้ำมันเพิ่มขึ้น - ในกรณีนี้ การตัดสินที่ผิดพลาดของปั้มน้ำมันเกิดขึ้นได้ง่ายมาก ดังนั้นควรให้ความสนใจในระหว่างการตรวจจับ
