การใช้มัลติมิเตอร์ Fluke ในการบำรุงรักษายานยนต์
เครื่องมือบำรุงรักษาไฟฟ้ารถยนต์ที่ใช้กันมากที่สุดอาจเป็นมัลติมิเตอร์ มัลติมิเตอร์ทั่วไปสามารถทดสอบแรงดัน กระแส และความต้านทานได้ มัลติมิเตอร์ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ เช่น Fluke F78/F88/F98 มีฟังก์ชันมากมายที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการทดสอบยานยนต์ เช่น ความถี่ รอบการทำงาน การทดสอบไดโอด อุณหภูมิ เวลาคงตัว (Dwell) และแม้แต่ความเร็วของเครื่องยนต์ (โดยใช้อุปกรณ์เสริม)
เนื้อหานี้จะแนะนำวิธีใช้มัลติมิเตอร์เฉพาะทางคุณภาพสูงและอุปกรณ์เสริม เช่น Fluke สำหรับการซ่อมบำรุงยานยนต์ การผสมผสานระหว่างอนาล็อกและดิจิตอลของมิเตอร์ประเภทนี้มีข้อได้เปรียบที่แตกต่างจากมิเตอร์อื่นๆ อย่างสิ้นเชิง และอุปกรณ์เสริมทำให้การบำรุงรักษาสะดวกและง่ายดายยิ่งขึ้น แม้ว่าการใช้มัลติมิเตอร์ในการซ่อมรถยนต์จะมีประวัติยาวนานหลายปี แต่ส่วนใหญ่ไม่มีฟังก์ชันเฉพาะในการบำรุงรักษารถยนต์ คอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์ต่างๆ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ในปัจจุบัน และจำเป็นต้องมีมัลติมิเตอร์แบบมัลติฟังก์ชั่นอย่างแท้จริงในการบำรุงรักษารถยนต์ อิมพีแดนซ์อินพุตของมัลติมิเตอร์แบบแอนะล็อก (ตัวชี้) ที่ใช้ในสมัยแรกๆ ต่ำเกินไป ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อวงจรอิเล็กทรอนิกส์ในระหว่างการวัด เมื่อทดสอบความต้านทานด้วยมิเตอร์ประเภทนี้ ส่วนใหญ่จะใช้แรงดันไฟฟ้า 9V ดังนั้นจึงง่ายต่อการสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้มีการนำดิจิทัลมัลติมิเตอร์ (DMM) ใหม่มาใช้กันอย่างแพร่หลาย
ความต้านทานอินพุตสูง และความแม่นยำและประสิทธิภาพเหนือกว่ามิเตอร์แบบอะนาล็อก แรงดันไฟฟ้าระหว่างการวัดความต้านทานก็ต่ำเช่นกัน (ปกติคือ 5V, Fluke คือ 3.5V) ดังนั้นจะไม่ทำให้ส่วนประกอบของเซ็นเซอร์แต่ละตัวเสียหาย แต่ยังมีปัญหาเรื่องตารางเลขอยู่ ไม่สามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการเพิ่มหรือลดการอ่านค่าการวัดได้ ในระหว่างการทดสอบการปล่อยไอเสียและการวิเคราะห์เครื่องยนต์ พบว่ามิเตอร์ดิจิตอลบริสุทธิ์ไม่สามารถให้ค่าความแปรผันที่เสถียรได้
Fluke เอาชนะข้อบกพร่องของมิเตอร์ดิจิทัลและแทนที่ด้วยมิเตอร์ผสมแอนะล็อก/ดิจิทัล มีทั้งข้อดีของมิเตอร์แบบดิจิทัลและข้อดีของมิเตอร์แบบแอนะล็อกสำหรับการวัดแบบไดนามิก
ข้อควรพิจารณาในการวินิจฉัยข้อบกพร่อง
ในการค้นหาข้อบกพร่องในชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถยนต์สิ่งสำคัญคือกระบวนการให้เหตุผลถึงสาเหตุของความผิดปกติ กระบวนการนี้มีความสำคัญมาก เนื่องจากคุณไม่สามารถมองเห็นสถานการณ์ภายในและไม่สามารถรื้อส่วนประกอบจำนวนมาก เช่น ส่วนประกอบทางกลได้ ด้วยการใช้ตรรกะและขั้นตอนที่สมเหตุสมผล จึงสามารถระบุปัญหาได้อย่างรวดเร็ว เครื่องมือสำคัญในกระบวนการนี้คือมัลติมิเตอร์
ลักษณะคลาสของสัญญาณ
สัญญาณที่ทดสอบได้แก่ แรงดัน กระแส และความต้านทานเป็นหลัก แต่โดยทั่วไปจะใช้แรงดันไฟฟ้า ปัญหาที่เกี่ยวข้อง ได้แก่: มีแรงดันไฟฟ้าอยู่หรือไม่? ค่าแรงดันไฟฟ้าคืออะไร? ค่าปกติควรเป็นเท่าใด? แรงดันตกคร่อมของส่วนประกอบหรือจุดเชื่อมต่อคือเท่าไร? ตัวอย่างเช่น หากแรงดันไฟฟ้าอินพุตของรีเลย์คือ 12.8V และขั้วเอาต์พุตคือ 9.2V แรงดันตกคร่อมจะเป็น 3.6V โปรดทราบว่าข้อต่อของสายไฟควรถือเป็นส่วนประกอบและจะทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าตก ดังนั้นจึงอาจทำให้เกิดความผิดปกติได้เช่นกัน
