ใช้มัลติมิเตอร์วัดไฟฟ้าลัดวงจรและวงจรเปิดด้วยเกียร์เปิด-ปิดหรือเกียร์ต้านทาน
เกียร์เปิด-ปิดเรียกอีกอย่างว่าเกียร์ออด ในเกียร์นี้ หากค่าความต้านทานจริงของเส้นที่ทดสอบต่ำกว่าค่าที่กำหนด (ฉันลืมว่ามีค่าเท่าใดและมีคำอธิบายโดยละเอียดในคู่มือ) เสียงกริ่งจะดังขึ้น
ยกตัวอย่างมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล ดูเหมือนว่าออดสามารถวัดความต้านทานได้สูงสุด 2 กิโลโอห์ม
ตัวอย่างเช่น เมื่อวัดเส้นลวดแท้ (เช่น ขดลวดขนาด 100- เมตร) ลวดจะส่งเสียงพึมพำโดยไม่ขาด
อีกตัวอย่างหนึ่งคือส่วนของเส้นตรงซึ่งองค์ประกอบต้านทานบางชนิด (เช่น ขดลวดและขดลวดมอเตอร์) อาจเชื่อมต่อกันแบบอนุกรม หรือเส้นนั้นยาวมากและมีอินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อจำนวนมาก เมื่อวัดเกียร์นี้อาจไม่ส่งเสียงบี๊บแต่จะแสดงค่าซึ่งเป็นความต้านทานของเส้นนี้แต่ไม่สามารถอธิบายได้ครบถ้วนว่าเส้นนี้เปิดอยู่
ตัวอย่างเช่น หากคุณเลือกคอยล์คอนแทคเตอร์ AC ที่ดีโดยการสุ่มและวัดปลายทั้งสองด้านของคอยล์ด้วยเสียงกริ่ง มันจะไม่ส่งเสียงร้อง แต่จะแสดงค่า (สมมติว่าเป็น 758) หากคุณวัดอีกครั้งด้วยความต้านทาน 2 กิโลโอห์ม ค่าที่วัดได้ยังคงเป็น 758 นั่นคือความต้านทานของคอยล์นี้คือ 758 โอห์ม ตอนนี้บอกไม่ได้ว่าคอยล์เปิดอยู่ หากคอยล์เปิดอยู่ ไฟแสดงจะเป็นศูนย์และจะไม่มีเสียงร้อง
ถ้าไม่โทรไปแสดงเบอร์ตรงๆก็บอกไม่ได้ว่าสายนี้เปิด เนื่องจากดังที่กล่าวข้างต้น ความต้านทานสูงสุดของเกียร์นี้สามารถวัดได้ที่ 2 กิโลโอห์มเท่านั้น จึงมีความเป็นไปได้ที่ความต้านทานของสายนี้จะสูงกว่า 2 กิโลโอห์ม ดังนั้นคุณจึงสามารถเปลี่ยนเกียร์ที่มีความต้านทานสูงขึ้นแล้วทดสอบอีกครั้งได้
ในทางปฏิบัติโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องเจาะลึกเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น ขดลวดขนาด 100- เมตรที่กล่าวถึงข้างต้น ถ้ามันไม่ส่งเสียงหึ่งเมื่อวัดด้วยเสียงกริ่ง ก็ตัดสินได้ว่าขดลวดไม่อยู่ในแนวเดียวกัน
อีกตัวอย่างหนึ่งคือการรู้ว่าต้องวัดขดลวดของมอเตอร์ ก่อนวัดมีมากมายในใจจนไม่เรียกเมื่อวัดด้วยเสียงกริ่ง เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำ ควรเปลี่ยนเกียร์ให้ใหญ่ขึ้นแล้ววัดใหม่อีกครั้ง
อย่างไรก็ตามสิ่งที่โดยส่วนตัวผมคิดว่าควรใส่ใจคือ 1. ออดสามารถวัดความต้านทานได้ต่ำกว่า 2 พันโอห์มเท่านั้น; เมื่อค่าความต้านทานจริงต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้เท่านั้นจึงจะร้องเพลง จำสิ่งนี้ไว้แล้วทำนายความแม่นยำของผลลัพธ์ที่วัดได้ตามสถานการณ์จริง หรือคาดการณ์การวัดเฟืองใดที่เหมาะสมที่สุดตามสถานการณ์จริง
