การใช้มัลติมิเตอร์ วิธีประเมินความสามารถของแสงจากหลอดฟลูออเรสเซนต์
หลอดฟลูออเรสเซนต์ธรรมดาสี่ขา (แถบไฟ) เชื่อมต่อภายในอย่างไร หลักการทำงานคืออะไร และจะใช้มัลติมิเตอร์ตัดสินว่าหลอดฟลูออเรสเซนต์ดีหรือไม่อย่างไร ให้อ้างอิงต่อไปนี้
หลอดฟลูออเรสเซนต์ธรรมดามีไส้หลอดเล็กๆ ที่ปลายแต่ละด้าน และขาสองข้างที่ปลายแต่ละด้านของหลอดที่ดีจะเชื่อมต่อเมื่อวัดด้วยมัลติมิเตอร์ โดยมีความต้านทานต่อสภาวะเย็นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ลองดูหลักการทำงานของหลอดฟลูออเรสเซนต์ที่นี่ ในระหว่างการผลิต หลอดไส้หลอดจะเต็มไปด้วยปรอท (ปรอท) หยดเล็กๆ หลังจากการดูดฝุ่น และผนังหลอดเคลือบด้วยผงเรืองแสง เมื่อหลอดไฟฟ้าเริ่มทำงาน หลังจากไส้หลอดที่ปลายทั้งสองด้านได้รับความร้อน ปรอทจะระเหยเป็นก๊าซ ก๊าซจะแตกตัวเป็นไอออนและนำไฟฟ้าเพื่อสร้างวงจร ในเวลาเดียวกัน ก๊าซจะปล่อยรังสีอัลตราไวโอเลตจำนวนมาก และรังสีอัลตราไวโอเลตจะกระตุ้นผงเรืองแสงให้เปล่งแสงที่มองเห็นได้ นอกจากนี้ เมื่อหลอดมีอายุมากขึ้น ไส้หลอดที่ปลายทั้งสองด้านจะระเหยและทำให้ปลายทั้งสองของหลอดเปลี่ยนเป็นสีดำ และหลอดจะไม่สามารถใช้งานได้แม้ว่าไส้หลอดจะยังไม่หักก็ตาม หลอดแบบนี้สตาร์ทติดยาก
หากคุณตัดสินว่าหลอดไฟเสียหรือไม่ มันก็ค่อนข้างง่าย มาดูวิธีตัดสินคุณภาพโดยรวมของหลอดไฟกัน
1. วัดจุด L ด้วยปากกาอิเล็กโทรสโคป หากปากกาอิเล็กโทรสโคปไม่ติด แสดงว่าไม่ได้ต่อสายไฟที่มีไฟฟ้าอยู่
2. วัดจุด A (จากบัลลาสต์ถึงขาหลอดไฟ) ด้วยปากกาอิเล็กโทรสโคป หากปากกาอิเล็กโทรสโคปไม่ติด แสดงว่าบัลลาสต์เสีย
3. ใช้อิเล็กโทรสโคปวัดจุด B หากอิเล็กโทรสโคปไม่ติด แสดงว่าไส้หลอด A และ B ขาด
4. การลัดวงจร B และ C (ปลายทั้งสองของสตาร์ทเตอร์) หากไม่เปิดไส้หลอด แสดงว่าไส้หลอด D และ C ขาด ถ้าเปิดอยู่แสดงว่าไดสตาร์ทเสีย
5. ใช้อิเล็กโทรสโคปวัดจุด N หากอิเล็กโทรสโคปสว่างขึ้น แสดงว่าเส้นศูนย์ขาด
หลอดฟลูออเรสเซนต์ทำงานอย่างไร
เมื่อเริ่มเปิดไฟ "A และ B" จะเชื่อมต่อกับ "C และ D" ผ่านตัวสตาร์ทเรืองแสง และเส้นใยจะถูกกระตุ้นเป็นชุดเพื่ออุ่นเครื่อง จากนั้น สตาร์ทเตอร์เรืองแสงจะถูกตัดการเชื่อมต่อเนื่องจากพลังงานและความร้อน ซึ่งทำให้บัลลาสต์แม่เหล็กสร้างไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งจะทำให้ก๊าซ "เพนนิ่ง" ในหลอดไฟแตก และหลอดไฟจะเปิดขึ้น ในที่สุด บัลลาสต์แม่เหล็กจะรักษากระแสระหว่าง A และ D และหลอดไฟจะปล่อยแสงออกมาอย่างเสถียร
วิธีซ่อมหลอดฟลูออเรสเซนต์
1. ใช้มัลติมิเตอร์วัดหลอดฟลูออเรสเซนต์ และวัดขาสองข้างที่ปลายด้านหนึ่ง หากเป็นวงจรเปิด หลอดฟลูออเรสเซนต์จะไม่สามารถเรืองแสงได้ และจะต้องไร้ประโยชน์ (ปลายขาสองข้างเป็นใยเส้นเดียวกัน)
2. ปรับไปที่เกียร์โอห์มและใช้โพรบสองตัวของมัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบขั้วต่อการเชื่อมต่อของบัลลาสต์ มิเตอร์แสดงว่าตราบใดที่ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรง จะมีค่าความต้านทานที่แน่นอน ถ้าวงจรเสียก็ต้องเสีย
3. มีหลอดนีออนอยู่ในสตาร์ทเตอร์ และไบเมทัลในหลอดนีออนอยู่ในสถานะตัดการเชื่อมต่อ หลังจากการใช้ไฟฟ้า ก๊าซนีออนจะเรืองแสงและร้อนขึ้น เพื่อให้ bimetal เปลี่ยนรูปด้วยความร้อนและเชื่อมต่อกัน ดังนั้นโดยทั่วไปจะเป็นวงจรเปิดหากเส้นทางเสียหาย
คำอธิบาย: แม้ว่าสตาร์ทเตอร์จะไม่ลัดวงจรด้วยมัลติมิเตอร์ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าสตาร์ทเตอร์นั้นดี ในทางกลับกัน หากสตาร์ทเตอร์เปิดอยู่ตามที่วัดด้วยมัลติมิเตอร์ แสดงว่าสตาร์ทเตอร์ต้องเสีย
