การตรวจสอบและสอบเทียบเครื่องตรวจจับก๊าซต่างๆ
เครื่องตรวจจับก๊าซหลายเครื่องใช้ในการตรวจจับความเข้มข้นของก๊าซที่ติดไฟได้ ก๊าซพิษ และก๊าซที่เป็นอันตรายในสิ่งแวดล้อม เป็นของอุปกรณ์ตรวจจับความปลอดภัยและเป็นเครื่องมือวัดการสอบเทียบภาคบังคับ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ เช่น ปิโตรเลียมและปิโตรเคมี การบิน วิศวกรรมเคมี โลหะวิทยา และการตรวจจับความปลอดภัยทางแพ่ง สัญญาณเตือนการตรวจจับก๊าซมีหลายประเภท การประยุกต์ใช้งานที่หลากหลาย อายุการใช้งานของส่วนประกอบเซ็นเซอร์สั้น และความแตกต่างด้านประสิทธิภาพที่สำคัญ ประสิทธิภาพและคุณภาพของสัญญาณเตือนการตรวจจับก๊าซเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยส่วนบุคคลของพนักงานในสถานที่ทำงาน และเป็นหนึ่งในการรับประกันการผลิตที่ปลอดภัย ดังนั้นการนำวิธีการทดสอบทางวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผลมาใช้กับเครื่องมือต่างๆ จึงเป็นมาตรการสำคัญในการรับรองความปลอดภัยส่วนบุคคล ความปลอดภัยของทรัพย์สิน และความปลอดภัยในการผลิต โดยทั่วไปเครื่องตรวจจับก๊าซหลายตัวประกอบด้วยระบบการตรวจจับ วงจรขยาย ระบบสัญญาณเตือน และโมดูลปุ่มแสดงผล หลักการทำงานหลัก แปลงสัญญาณที่เซ็นเซอร์ตรวจจับก๊าซตรวจพบให้เป็นสัญญาณไฟฟ้า จากนั้นแปลงสัญญาณไฟฟ้าให้เป็นความเข้มข้นของก๊าซที่วัดได้
การสอบเทียบเครื่องตรวจจับก๊าซต่างๆ
เครื่องตรวจจับก๊าซหลายเครื่องอยู่ในอุปกรณ์ทดสอบความปลอดภัย เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้ใช้ พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบหรือสอบเทียบก่อนใช้งาน ปัจจุบันมีเครื่องตรวจจับก๊าซหลายประเภทในท้องตลาด และวิธีการตรวจสอบและสอบเทียบก็แตกต่างกัน ดังนั้น ก่อนการสอบเทียบ จำเป็นต้องอ่านคำแนะนำและกฎเกณฑ์ในการตรวจสอบอย่างละเอียด และใช้วิธีที่ถูกต้องในการสอบเทียบเครื่องมือ ตัวอย่างเช่น Japanese New Universe 302M ต้องใช้สายเคเบิลข้อมูล USB เพื่อเชื่อมต่อกับพีซีที่ติดตั้งซอฟต์แวร์การสอบเทียบเพื่อสอบเทียบก๊าซแต่ละชนิดแยกกัน สำหรับการสอบเทียบ UK Ion Science FIRSTCHECK plus จำเป็นต้องใช้ซอฟต์แวร์ส่งข้อมูล ISLPC อุปกรณ์เชื่อมต่ออินฟราเรด และสายเคเบิลข้อมูลเพื่อตั้งค่าความเข้มข้นของก๊าซสอบเทียบ ถ่ายโอนข้อมูลการตั้งค่าไปยังเครื่องมือและบันทึก จากนั้นจึงสอบเทียบเครื่องมือ
เงื่อนไขการตรวจสอบ: ตามข้อบังคับ ต้องรักษาอุณหภูมิโดยรอบไว้ที่ (0-40) องศา ความชื้นสัมพัทธ์น้อยกว่าหรือเท่ากับ 85 เปอร์เซ็นต์ และไม่มีการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า ตัวควบคุมการไหลของแก๊สจำเป็นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในการตรวจสอบเครื่องมือ และประเภทการดูดของปั๊มจะต้องติดตั้งเครื่องวัดอัตราการไหลบายพาสเพื่อให้แน่ใจว่ามิเตอร์วัดอัตราการไหลบายพาสในตัวควบคุมการไหลมีการระบายการไหล เพื่อควบคุมอัตราการไหลของก๊าซให้ดี ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอัตราการไหลของทางเข้าสอดคล้องกับอัตราการไหลของการดูดของปั๊มของอุปกรณ์ อัตราการไหลของประเภทการแพร่กระจายควรเป็นไปตามข้อกำหนดของคู่มือเครื่องมือ หากไม่มีข้อกำหนดที่ชัดเจนในคู่มือเครื่องมือ โดยทั่วไปจะถูกควบคุมภายในช่วง (250 ± 50) มล./นาที ข้อควรระวัง: สำหรับเครื่องตรวจจับที่แตกต่างกัน ควรใช้ฝาครอบแก๊สมาตรฐานที่เหมาะสม ฝาครอบแก๊สมาตรฐานที่เหมาะสมมีผลกระทบอย่างมากต่อผลการตรวจสอบและสอบเทียบ สำหรับสารกึ่งตัวนำและการเผาไหม้แบบเร่งปฏิกิริยา ก๊าซด้านล่างของก๊าซมาตรฐานจะต้องเป็นอากาศ โดยมีความเข้มข้นในการสอบเทียบ เครื่องมือมีจุดสอบเทียบคงที่ และต้องเตรียมก๊าซมาตรฐานที่สอดคล้องกันตามความเข้มข้นของก๊าซมาตรฐานคงที่ของเครื่องมือสำหรับการสอบเทียบ เช่น M40 ของ Industrial Scientific ซึ่งมีค่าสอบเทียบคงที่ จุดสอบเทียบสำหรับก๊าซที่ติดไฟได้คือ 25 หรือ 50 เปอร์เซ็นต์ LEL จุดสอบเทียบสำหรับคาร์บอนมอนอกไซด์คือ 100ppm และจุดสอบเทียบสำหรับไฮโดรเจนซัลไฟด์คือ 25ppm เครื่องตรวจจับก๊าซบางชนิดมีจุดสอบเทียบที่ปรับได้ภายในช่วงที่กำหนด เช่น Delge X-am 2000 ที่ติดไฟได้: (40-100) เปอร์เซ็นต์ LEL, ออกซิเจน: (10-25) เปอร์เซ็นต์โดยปริมาตร , คาร์บอนมอนอกไซด์: ({ {13}}) ppm และไฮโดรเจนซัลไฟด์: (5-99) ppm สำหรับเครื่องตรวจจับก๊าซที่มีจุดสอบเทียบแบบปรับได้ ควรทำการสอบเทียบตามความเข้มข้นในการสอบเทียบที่กำหนดโดยข้อบังคับ
ปัญหาที่พบบ่อยคือเครื่องมือบางชนิดมีการตั้งค่ารอบการสอบเทียบไว้ เมื่อใช้เครื่องมือเกินรอบการสอบเทียบ อุปกรณ์จะแจ้งเตือนหรือแสดงความผิดปกติ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องปรับเทียบเครื่องมือใหม่ เช่น GasAlertMicroClip จาก BW Company หากเกินช่วงการวัดหรือเกิดการเคลื่อนตัวเป็นลบ ข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้น เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนต่ำกว่า 10 เปอร์เซ็นต์โดยปริมาตร ก๊าซที่ติดไฟได้อาจแสดงความผิดปกติ สำหรับก๊าซที่อยู่นอกช่วงการวัด ความไวของก๊าซอาจเพิ่มขึ้นชั่วคราว จำเป็นต้องรอให้เครื่องมือฟื้นตัวเป็นระยะเวลาหนึ่งก่อนที่จะทำการสอบเทียบหรือสอบเทียบ เครื่องตรวจจับก๊าซที่แสดง "- -" เมื่อเปิดเครื่อง มักจะมีข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์หรือจำเป็นต้องปรับเทียบใหม่ เช่น X-am 2000 หลังจากสตาร์ท ช่องแก๊สแสดงความผิดปกติ เซ็นเซอร์ติดตั้งไม่ถูกต้อง หรือเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ
