เครื่องวัดความเร็วลมในการใช้งานด้านการบินและอวกาศ
"ท่อวัดความเร็วลม" บนเครื่องบินเป็นเซ็นเซอร์วัดความเร็วลมของท่อ Pitot ทั่วไป และเป็นเครื่องมือวัดที่สำคัญอย่างยิ่งบนเครื่องบิน จะต้องติดตั้งในพื้นที่ด้านนอกเครื่องบินซึ่งกระแสลมได้รับผลกระทบจากเครื่องบินน้อยกว่า โดยปกติจะอยู่ตรงด้านหน้าจมูก หาง หรือปลายปีก เมื่อเครื่องบินบินไปข้างหน้า กระแสลมจะพุ่งเข้าสู่ท่อความเร็วลม และเซ็นเซอร์ที่ปลายท่อจะสัมผัสได้ถึงแรงกระแทกของกระแสลม นั่นคือ ความดันแบบไดนามิก ยิ่งเครื่องบินบินเร็วเท่าไร ความกดดันแบบไดนามิกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากคุณเปรียบเทียบความดันของอากาศที่อยู่นิ่ง เช่น ความดันสถิตกับความดันไดนามิก คุณจะเห็นว่าอากาศพุ่งเข้ามาเร็วแค่ไหน เช่น เครื่องบินบินเร็วแค่ไหน เครื่องมือที่ใช้ในการเปรียบเทียบแรงกดทั้งสองคือกล่องกลมกลวงที่มีพื้นผิวลูกฟูกเรียกว่ากล่องเมมเบรน ทำจากโลหะสองชิ้นบางมากที่ด้านบนและด้านล่าง กล่องนี้ถูกปิดผนึก แต่มีท่อเชื่อมต่อกับท่อความเร็วลม หากเครื่องบินกำลังวิ่งเร็ว ความดันไดนามิกจะเพิ่มขึ้น ความดันภายในกล่องเมมเบรนจะเพิ่มขึ้น และกล่องจะนูน การเสียรูปของกล่องไดอะแฟรมสามารถวัดได้ด้วยอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยคันโยกขนาดเล็กและเฟือง และแสดงด้วยตัวชี้ ซึ่งเป็นมาตรวัดความเร็วลมของเครื่องบินที่ง่ายที่สุด
ความดันคงที่ที่วัดโดยท่อยังสามารถใช้เป็นพารามิเตอร์ในการคำนวณสำหรับเครื่องวัดระยะสูงได้ด้วย หากกล่องเมมเบรนปิดสนิท ความดันภายในจะถูกรักษาให้เท่ากับแรงดันอากาศบนพื้นดินเสมอ ดังนั้นเมื่อเครื่องบินบินขึ้นไปในอากาศ ความสูงจะเพิ่มขึ้น ความดันสถิตที่วัดโดยท่อความเร็วลมลดลง กล่องเมมเบรนจะนูน การวัดการเสียรูปของกล่องเมมเบรนสามารถวัดได้จากความสูงของเครื่องบิน เครื่องวัดระยะสูงประเภทนี้เรียกว่าเครื่องวัดระยะสูงความดันอากาศ
ความเร็วที่วัดโดยท่อความเร็วลมไม่ใช่ความเร็วที่แท้จริงของเครื่องบินสัมพันธ์กับพื้นดิน แต่เป็นเพียงความเร็วสัมพันธ์กับบรรยากาศเท่านั้น จึงเรียกว่าความเร็วลม หากมีลม ควรเพิ่มความเร็วของเครื่องบินที่สัมพันธ์กับพื้น (เรียกว่าความเร็วพื้นดิน) เข้ากับความเร็วลม (การบินใต้ลม) หรือลบออกจากความเร็วลม (การบินเหนือลม)
ด้วยการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น เลเซอร์ และเซนเซอร์วัดความเร็วลมใหม่อื่นๆ ยังได้เริ่มนำมาใช้ในการตรวจจับความเร็วลมอีกด้วย เชื่อกันว่าในอนาคตอันใกล้นี้ เซ็นเซอร์ความเร็วลมใหม่ๆ ต่างๆ จะถูกนำไปใช้ในเครื่องจักรก่อสร้าง ทางรถไฟ ท่าเรือ อาคารผู้โดยสาร โรงไฟฟ้า อุตุนิยมวิทยา กระเช้าลอยฟ้า สิ่งแวดล้อม เรือนกระจก การผสมพันธุ์ และสาขาอื่นๆ มากขึ้นเรื่อยๆ
