เครื่องวัดความเร็วลม - การประยุกต์ใช้เซ็นเซอร์ความเร็วลมในด้านการบิน
"ท่อปิโตต์" บนเครื่องบินเป็นเซ็นเซอร์วัดความเร็วลมแบบท่อปิโตต์ทั่วไป และเป็นเครื่องมือวัดที่สำคัญอย่างยิ่งบนเครื่องบิน ตำแหน่งการติดตั้งจะต้องอยู่ในพื้นที่ภายนอกเครื่องบินซึ่งการไหลเวียนของอากาศไม่ได้รับผลกระทบจากเครื่องบิน โดยทั่วไปจะอยู่ตรงหน้าจมูก หางแนวตั้งหรือปลายปีก เมื่อเครื่องบินบินไปข้างหน้า กระแสลมจะพุ่งเข้าสู่ท่อ Pitot และเซ็นเซอร์ที่ปลายท่อจะตรวจจับแรงกระแทกของกระแสลม ซึ่งก็คือแรงดันไดนามิก ยิ่งเครื่องบินบินเร็วเท่าไหร่ แรงดันไดนามิกก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หากคุณเปรียบเทียบความดันเมื่ออากาศหยุดนิ่ง นั่นคือความดันคงที่และความดันไดนามิก คุณจะรู้ได้ว่าอากาศพุ่งเข้ามาเร็วแค่ไหน นั่นคือเครื่องบินบินเร็วแค่ไหน เครื่องมือสำหรับเปรียบเทียบแรงดันทั้งสองคือกล่องกลมกลวงที่มีผิวลูกฟูกทำจากแผ่นโลหะบางมากสองแผ่นด้านบนและด้านล่าง เรียกว่ากล่องไดอะแฟรม กล่องปิดสนิท แต่มีท่อเชื่อมต่อกับปิโตต์ หากความเร็วของเครื่องบินเร็ว แรงดันไดนามิกจะเพิ่มขึ้น แรงดันในที่สูบลมจะเพิ่มขึ้น และที่สูบลมจะโป่งออก อุปกรณ์ที่ประกอบด้วยคันโยกและเฟืองขนาดเล็กสามารถวัดการเสียรูปของเบลโลว์และแสดงด้วยตัวชี้ นี่คือตัวบ่งชี้ความเร็วของเครื่องบินที่ง่ายที่สุดสำหรับเครื่องบิน
ความดันสถิตที่วัดได้จาก Pitot tube สามารถใช้เป็นพารามิเตอร์ในการคำนวณสำหรับเครื่องวัดระยะสูงได้ หากเครื่องสูบลมปิดสนิท ความดันภายในจะเท่ากับความดันของอากาศบนพื้นเสมอ ด้วยวิธีนี้ เมื่อเครื่องบินบินขึ้นไปในอากาศ ความสูงจะเพิ่มขึ้น และความดันสถิตที่วัดได้จากท่อปิโทต์จะลดลง และที่สูบลมจะนูนขึ้น และความสูงของเครื่องบินสามารถวัดได้โดยการวัดการเสียรูปของที่สูบลม เครื่องวัดความสูงประเภทนี้เรียกว่าเครื่องวัดความสูงจากบรรยากาศ
ความเร็วที่วัดได้จากท่อปิออตนั้นไม่ใช่ความเร็วจริงของเครื่องบินเมื่อเทียบกับพื้นดิน แต่เป็นเพียงความเร็วที่สัมพันธ์กับบรรยากาศ ดังนั้นจึงเรียกว่าความเร็วของเครื่องบิน หากมีลม ควรเพิ่มความเร็วของเครื่องบินที่สัมพันธ์กับพื้นดิน (เรียกว่าความเร็วภาคพื้นดิน) เข้ากับความเร็วลม (บินทวนลม) หรือลบออกจากความเร็วลม (บินทวนลม)
ด้วยการพัฒนาของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ เซ็นเซอร์วัดความเร็วลมแบบใหม่บางรุ่น เช่น เลเซอร์ ก็ได้เริ่มนำมาใช้ในการตรวจจับความเร็วลมด้วยเช่นกัน เชื่อกันว่าในอนาคตอันใกล้ เซ็นเซอร์วัดทิศทางลมและความเร็วแบบใหม่ต่างๆ จะถูกนำไปใช้มากขึ้นในเครื่องจักรก่อสร้าง ทางรถไฟ ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ โรงไฟฟ้า อุตุนิยมวิทยา เคเบิลเวย์ สิ่งแวดล้อม เรือนกระจก เกษตรกรรม และสาขาอื่นๆ
บินทวนลม) หรือลบความเร็วลม (บินทวนลม)
