อธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับวิธีใช้แคลมป์มิเตอร์
นอกจากฟังก์ชันการทดสอบในปัจจุบันและวิธีการทดสอบแรงดันไฟฟ้าตกแล้ว ยังมีฟังก์ชันต่างๆ มากมายของมัลติมิเตอร์ที่ยังไม่ได้นำมาใช้ในการบำรุงรักษาอย่างเต็มที่ โดยมีหลักๆ ดังนี้
(1) การทดสอบความถี่
ตราบใดที่เซ็นเซอร์สามารถสร้างสัญญาณความถี่ได้ ก็สามารถใช้ทดสอบความถี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้ เช่นเซ็นเซอร์ความดันไอดีและเซ็นเซอร์น็อค ด้วยการใช้ฟังก์ชันการทดสอบความถี่ของมัลติมิเตอร์อย่างเต็มที่ จึงสามารถทดสอบสถานะการทำงานของเซ็นเซอร์สัญญาณความถี่และประเมินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ได้
(2) การทดสอบรอบการทำงาน
รอบการทำงานคือค่าเปอร์เซ็นต์ของเวลาทำงานของสัญญาณเมื่อเปรียบเทียบกับเวลาทั้งหมด การใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบรอบการทำงานของส่วนประกอบต่างๆ เช่น วาล์วควบคุมรอบเดินเบาที่ใช้วิธีการควบคุมรอบการทำงาน สามารถระบุสถานการณ์ต่างๆ ได้ เช่น วาล์วควบคุมรอบเดินเบาไม่ทำงาน ทำงาน และทำงานไม่ถูกต้อง
(3) การวัดมุมปิด
การวัดมุมปิดสามารถเปิดเผยสาเหตุที่เกี่ยวข้องของการจุดระเบิด เช่น ระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟและการสึกหรอทางกลของตัวจ่ายไฟ วิธีการดังต่อไปนี้: 1 ใส่โพรบสีดำเข้าไปในซ็อกเก็ต COM และโพรบสีแดงเข้าไปในซ็อกเก็ตที่สอดคล้องกันของมุมปิด 2 ตามจำนวนกระบอกสูบที่วัดได้ ให้วางสวิตช์ฟังก์ชันไว้ที่ช่วง "DWELL" ที่ต้องการ 3 ต่อสายดินโพรบสีดำหรือเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ และเชื่อมต่อโพรบสีแดงเข้ากับขั้วแรงดันต่ำของผู้จัดจำหน่ายหรือขั้วลบของคอยล์จุดระเบิด สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่ออ่านมุมปิด
(4) ควรใช้ฟังก์ชันพิเศษอย่างดี
มัลติมิเตอร์ในรถยนต์บางรุ่นมีฟังก์ชันเฉพาะ เช่น โมดูลการแปลงแอนะล็อก (เรียกว่าโมดูลการแปลง) ซึ่งสามารถจำลองสัญญาณเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ขับเคลื่อนได้ หากใช้ฟังก์ชันเหล่านี้อย่างเหมาะสม ประสิทธิภาพก็จะดีขึ้นอย่างมาก
มัลติมิเตอร์ยังมีบทบาทอื่นๆ อีกมากมายในการบำรุงรักษา และยังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องสำรวจในทางปฏิบัติ มีเพียงการขยายและใช้วิธีการใช้งานใหม่ๆ ในงานซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องเท่านั้นที่จะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาได้
