ข้อผิดพลาดทั่วไปและข้อควรระวังของมัลติมิเตอร์
ส่วนที่ผิดพลาดง่ายและสาเหตุของมัลติมิเตอร์
1. หัวมิเตอร์มักจะเป็นไมโครแอมมิเตอร์แบบแมกนีโตอิเล็กทริกความไวสูงหรือมิลลิแอมป์มิเตอร์ ประสิทธิภาพของความล้มเหลวมักจะ: เขย่าหัวมิเตอร์; เข็มนาฬิกาแกว่งอย่างผิดปกติ: ไม่มีการเคลื่อนไหวหรือไม่มีการหน่วง สาเหตุของความล้มเหลวดังกล่าวมีดังนี้:
(1) ส่วนรองรับของเข็มนาฬิกาติดอยู่
(2) แฮร์สปริงบิดเบี้ยว
(3) ความสมดุลทางกลไม่ดี
(4) ขดลวดส่วนหัวของมิเตอร์ไม่ได้เชื่อมต่อหรือตัวต้านทานแบบแบ่งไม่ได้เชื่อมต่อ
2. ความล้มเหลวของเกียร์กระแสตรงคือ: เข็มไม่ขยับนั่นคือไม่มีข้อบ่งชี้ ข้อผิดพลาดของแต่ละช่วงไม่สอดคล้องกัน มีทั้งบวกและลบ t เมื่อใช้ช่วงที่มีช่วงขนาดเล็ก ตัวชี้จะเบี่ยงเบนอย่างรวดเร็วและการหน่วงจะน้อย เมื่อใช้ช่วงที่มีช่วงกว้าง จะไม่มีข้อบ่งชี้ใดๆ สั่ง. สาเหตุของความล้มเหลวดังกล่าวมีดังนี้:
(1) หัวมิเตอร์เสียหรือตัวต้านทานที่ต่ออนุกรมกับหัวมิเตอร์หลุดหรือสวิตช์ช่วงถูกบล็อก
(2) เฟืองบางตัวของตัวต้านทานแบบแบ่งเชื่อมไม่ดี ค่าความต้านทานเพิ่มขึ้นหรือไหม้บางส่วน
(3) ตัวต้านทาน shunt ถูกตัดการเชื่อมต่อหรือการเชื่อมต่อของสาขา shunt ขาด
3. ประสิทธิภาพของความล้มเหลวของช่วงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงคือ: เข็มไม่มีข้อบ่งชี้ ข้อผิดพลาดของบางช่วงมีขนาดใหญ่ และข้อผิดพลาดจะเล็กลงเมื่อเพิ่มช่วง ช่วงช่วงขนาดเล็กเป็นเรื่องปกติและไม่มีข้อบ่งชี้เมื่อเกินช่วงที่กำหนด สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับความล้มเหลวเหล่านี้คือ:
(1) สวิตช์ช่วงสัมผัสไม่ดีหรือไหม้
(2), เอาต์พุตตัวต้านทานตัวแบ่งแรงดัน
ความผิดปกติ เช่น ค่าเปลี่ยน วงจรเปิด ฯลฯ
(3) ตัวต้านทานตัวแบ่งแรงดันเสียหายหรือการเชื่อมต่อหลุด
4. ประสิทธิภาพของความล้มเหลวของเกียร์แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับคือ: ตัวชี้แกว่งเล็กน้อยหรือตัวบ่งชี้มีขนาดเล็กมาก ข้อผิดพลาดมีขนาดใหญ่มาก บางครั้งก็ต่ำกว่า 50~1o; ค่าที่ระบุของแต่ละไฟล์ต่ำกว่าข้อผิดพลาดเดียวกัน ความล้มเหลวเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจาก:
(1) รายละเอียดส่วนประกอบวงจรเรียงกระแส
(2) ส่วนประกอบบางอย่างในวงจรสัตยาบันขาดลงและวงจรขาด การแก้ไขแบบเต็มคลื่นกลายเป็นการแก้ไขแบบครึ่งคลื่น (3) ประสิทธิภาพของชุดแก้ไขไม่ดี และความต้านทานย้อนกลับลดลง
5. มีความล้มเหลวของเกียร์ต้านทาน: เมื่อไฟฟ้าลัดวงจรมีค่าเป็นศูนย์ เข็มนาฬิกาจะไม่มีสัญญาณบ่งชี้ เมื่อปากกาทดสอบลัดวงจร เข็มนาฬิกาจะไม่สามารถปรับให้เป็นศูนย์ได้ เมื่อปรับศูนย์แล้วเข็มจะกระโดด บางช่วงไม่ได้ระบุหรือข้อผิดพลาดมีขนาดใหญ่เกินไป ความล้มเหลวเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจาก:
(1) สายวัดทดสอบขาดการเชื่อมต่อหรือจุดร่วมของสวิตช์ช่วงถูกตัดการเชื่อมต่อ รีโอสแตทแบบปรับค่าเป็นศูนย์มีจุดพัก แบตเตอรี่ถูกใช้หมดหรือสายตะกั่วขาด
(2) แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ สวิตช์ช่วงสัมผัสไม่ดี หรือความต้านทานของหัวเกจเพิ่มขึ้น (3) รีโอสแตตที่เป็นศูนย์มีการสัมผัสไม่ดี
(4) ความต้านทานการแบ่งของไฟล์นี้เปิดอยู่หรือสวิตช์ช่วงสัมผัสไม่ดี
(5) ความต้านทานการปัดของเกียร์นี้เปลี่ยนค่าหรือไหม้
