ข้อผิดพลาดทั่วไปและแนวทางแก้ไขของแคลมป์แอมมิเตอร์
แคลมป์แอมมิเตอร์แบ่งออกเป็นแรงดันสูงและต่ำซึ่งใช้ในการวัดกระแสในสายโดยตรงโดยไม่ต้องถอดสาย การใช้งานมีดังนี้:
(1) เมื่อใช้แคลมป์มิเตอร์แรงดันสูง ควรให้ความสนใจกับระดับแรงดันของแคลมป์แอมมิเตอร์ และห้ามใช้แคลมป์มิเตอร์แรงดันต่ำเพื่อวัดกระแสของวงจรไฟฟ้าแรงสูงโดยเด็ดขาด เมื่อทำการวัดด้วยแคลมป์มิเตอร์ไฟฟ้าแรงสูง ควรดำเนินการโดยคนสองคน บุคลากรที่ไม่ปฏิบัติหน้าที่ควรกรอกใบสั่งงานใบที่สองเมื่อทำการวัด พวกเขาควรสวมถุงมือฉนวนเมื่อวัด ยืนบนเสื่อฉนวน และอย่าสัมผัสอุปกรณ์อื่น ๆ เพื่อป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรหรือสายดิน
(2) เมื่อสังเกตเวลาของนาฬิกา ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างส่วนหัวกับส่วนที่มีชีวิต ระยะห่างระหว่างส่วนใดๆ ของร่างกายมนุษย์กับร่างกายที่มีชีวิตไม่ควรน้อยกว่าความยาวทั้งหมดของแคลมป์มิเตอร์
(3) เมื่อทำการวัดวงจรไฟฟ้าแรงสูง ห้ามใช้สายไฟเชื่อมต่อแคลมป์แอมมิเตอร์กับมิเตอร์อื่นเพื่อทำการวัด เมื่อทำการวัดกระแสของแต่ละเฟสของสายไฟฟ้าแรงสูง ระยะห่างระหว่างปลายสายควรมากกว่า 300 มม. และฉนวนควรดี และการวัดจะทำได้ก็ต่อเมื่อสะดวกเท่านั้น
(4) เมื่อทำการวัดกระแสของฟิวส์หลอมเหลวแรงดันต่ำหรือบัสบาร์แรงดันต่ำที่จัดเรียงในแนวนอน ฟิวส์หรือบัสบาร์หลอมละลายของแต่ละเฟสควรได้รับการป้องกันและแยกด้วยวัสดุฉนวนก่อนการวัดเพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรระหว่างเฟส
(5) ห้ามมิให้วัดโดยเด็ดขาดเมื่อสายดินหนึ่งเฟสต่อสายดิน ป้องกันความปลอดภัยส่วนบุคคลจากการถูกเจาะและระเบิดเนื่องจากระดับฉนวนของหัวสายเคเบิลต่ำ
(6) ดึงสวิตช์ไปที่ช่วงสูงสุดหลังจากการวัดแคลมป์แอมมิเตอร์ เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดกระแสเกินโดยไม่ตั้งใจระหว่างการใช้งานครั้งต่อไป และควรเก็บไว้ในที่แห้ง
โซลูชันแคลมป์มิเตอร์
(1) เมื่อทำการวัดกระแสหรือแรงดัน เกียร์หนึ่งหรือหลายเกียร์ไม่มีสัญญาณบ่งชี้ และเกียร์อื่นๆ ระบุว่าปกติ สาเหตุคือสกรูยึดสวิตช์ของแคลมป์มิเตอร์หลวม หรือสายเชื่อมต่อบนสวิตช์สาขาบิดออก ความล้มเหลวประเภทนี้พบได้บ่อยที่สุด เพียงเชื่อมต่อสายไฟที่ขาดหลังจากเปิดฝาครอบ
(2) การอ่านไฟล์ปัจจุบันมีขนาดเล็กเกินไป และการอ่านไฟล์แรงดันไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการสัมผัสกันไม่ดีของขากรรไกรและการรั่วไหลของฟลักซ์แม่เหล็กมากเกินไป ควรแก้ไขขากรรไกรให้สัมผัสกันดี ข้อผิดพลาดประเภทนี้บางครั้งเกิดจากการลัดวงจรระหว่างขดลวด และเป็นปัญหามากขึ้นในขณะนี้ โดยทั่วไปแล้ว จำเป็นต้องกรอกลับตามข้อมูลต้นฉบับ และจำเป็นต้องมีการรักษาตามอายุด้วย
(3) การอ่านไฟล์กระแสและแรงดันต่ำทั้งหมด ซึ่งมักเกิดขึ้นกับแคลมป์มิเตอร์แม่เหล็กภายใน เหตุผลก็คือแม่เหล็กถูกทำให้เป็นแม่เหล็ก ซึ่งโดยทั่วไปควรแก้ไขได้โดยการทำให้เป็นแม่เหล็ก และยังสามารถปรับได้โดยการลดค่าความต้านทานที่ต่ออนุกรมกับสาขาของมิเตอร์
(4) หากการอ่านค่าเฟืองตัวใดตัวหนึ่งไม่ถูกต้อง ควรปรับค่าความต้านทานที่สอดคล้องกัน
(5) ตัวบ่งชี้ของเกียร์แรงดันไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติและไม่มีตัวบ่งชี้ของเกียร์ปัจจุบันทั้งหมด ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบสวิตช์สายหลักและขดลวดทุติยภูมิว่ามีความผิดปกติหรือไม่
(6) ทั้งหมดไม่มีคำแนะนำ ตรวจสอบไดโอดเรียงกระแส หัวมิเตอร์ สวิตช์ และสายไฟที่ต่อหรือเกี่ยวข้องกับแคลมป์มิเตอร์ว่าขาดหรือไม่
