ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการแก้ไขของแคลมป์แอมมิเตอร์
1. เมื่อทำการวัดกระแสหรือแรงดัน ไม่มีตัวบ่งชี้สำหรับหนึ่งหรือหลายเกียร์ และตัวบ่งชี้สำหรับเกียร์อื่น ๆ เป็นเรื่องปกติ สาเหตุคือสกรูยึดสวิตช์ของแคลมป์มิเตอร์หลวม หรือสายเชื่อมต่อบนสวิตช์สาขาบิดงอ ความล้มเหลวประเภทนี้พบได้บ่อยที่สุด เพียงเชื่อมต่อสายไฟที่ขาดหลังจากเปิดฝาครอบ
2. ตัวบ่งชี้ของเกียร์แรงดันไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติ แต่ไม่มีตัวบ่งชี้ของเกียร์ปัจจุบันทั้งหมด ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบสวิตช์สายหลักและขดลวดทุติยภูมิว่ามีความผิดปกติหรือไม่
3. ไม่มีข้อบ่งชี้เลย ตรวจสอบไดโอดเร็กติไฟเออร์ หัวมิเตอร์ สวิตช์ และการเชื่อมต่อกับแคลมป์มิเตอร์หรือสายไฟที่เกี่ยวข้องว่าขาดหรือไม่
4. การอ่านไฟล์กระแสและแรงดันต่ำทั้งหมด ปรากฏการณ์นี้มักเกิดขึ้นกับแคลมป์มิเตอร์แบบแม่เหล็กภายใน เหตุผลก็คือแม่เหล็กถูกล้างอำนาจแม่เหล็ก โดยทั่วไปควรทำให้เป็นแม่เหล็กเพื่อแก้ปัญหา นอกจากนี้ยังสามารถแก้ไขได้โดยลดค่าความต้านทานที่ต่ออนุกรมกับวงจรสาขาของหัวมิเตอร์ ทำการปรับเปลี่ยน
5. หากการอ่านค่าเฟืองตัวใดตัวหนึ่งไม่ถูกต้อง ควรปรับค่าความต้านทานที่สอดคล้องกัน
6. การอ่านเกียร์ปัจจุบันน้อยเกินไป และการอ่านเกียร์แรงดันเป็นเรื่องปกติ สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากการสัมผัสที่ไม่ถูกต้องของขากรรไกรและการรั่วไหลของฟลักซ์แม่เหล็กมากเกินไป ควรแก้ไขขากรรไกรให้สัมผัสกันดี ข้อผิดพลาดประเภทนี้บางครั้งเกิดจากการลัดวงจรระหว่างขดลวด และเป็นปัญหามากขึ้นในขณะนี้ โดยทั่วไปแล้ว จำเป็นต้องกรอกลับตามข้อมูลต้นฉบับ และจำเป็นต้องมีการรักษาตามอายุด้วย
วิธีการวัดกระแสไฟ AC อย่างง่ายด้วยแคลมป์แอมมิเตอร์
1. โครงสร้างของแคลมป์แอมมิเตอร์
แคลมป์แอมมิเตอร์เป็นหม้อแปลงกระแสไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งเทียบเท่ากับหม้อแปลงที่มีรอบปฐมภูมิเพียงรอบเดียวและรอบรองจำนวนมาก และโหลดทุติยภูมิคือแอมมิเตอร์กระแสสลับรุ่นก่อนหน้า
2. แคลมป์แอมมิเตอร์เพื่อวัดกระแสไฟ AC
เมื่อแคลมป์แอมมิเตอร์จับสายเฟส จะเท่ากับมีขดลวดปฐมภูมิ ในเวลานี้ กระแสการทำงานจะเหนี่ยวนำฟลักซ์แม่เหล็กในวงจรแกนเหล็กของแคลมป์แอมมิเตอร์ และฟลักซ์แม่เหล็กจะผ่านขดลวดทุติยภูมิเพื่อเหนี่ยวนำให้เกิดแรงดันทุติยภูมิและสร้างกระแสในโหลดทุติยภูมิ
ขนาดของกระแสไฟฟ้าทุติยภูมินี้เป็นสัดส่วนโดยตรงกับกระแสไฟฟ้าปฐมภูมิ ดังนั้นค่าที่ระบุโดยเกจเฮดสามารถสะท้อนขนาดของกระแสไฟฟ้าวงจรปฐมภูมิได้โดยอ้อม
