อภิปรายปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับการใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิทัลเพื่อทดสอบวงจรยานยนต์
1. ถ้ามีไฟฟ้า 12V หรือ 5V ที่ขั้วของชุดสายไฟวัดถือว่าชุดสายไฟนั้นดี
หากอุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ เราจะวัดว่าแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟบนขั้วต่อของอุปกรณ์ไฟฟ้านั้นปกติหรือไม่ ตัวอย่างเช่น หากแตรรถไม่มีเสียง ช่างซ่อมบำรุงมักจะถอดปลั๊กแตร กดแตร และวัดว่ามีไฟ 12V ระหว่างแหล่งจ่ายไฟของปลั๊กแตรและสายดินหรือไม่ ถ้ามี 12V แสดงว่าแตรเสีย การตัดสินนี้รีบร้อนเกินไป มัลติมิเตอร์วัดแรงดันของแรงเคลื่อนไฟฟ้า และกระแสเสมือนยังสามารถวัดได้ 12V หลังจากการทดสอบ เราพบว่าหากต่อตัวต้านทาน 10-โอห์มในวงจรแบบอนุกรม แรงดันไฟฟ้าจะเท่ากับ 5.94V และจะถูกแทนที่ด้วย 1K โอห์ม ตัวต้านทานแรงดันยังคงเป็น 5. 94V. หากคุณใช้หลอดทดสอบกำลังสูงเพื่อวัดแหล่งจ่ายไฟและสังเกตความสว่างของหลอดไฟ คุณสามารถหลีกเลี่ยงการถูกไฟฟ้าเสมือนหลอกได้
ประการที่สอง ตราบใดที่เสียงกริ่งดัง ถือว่าชุดสายไฟดี
หัวใจหลักของคำถามนี้คือเสียงบี๊บจะดังขึ้นเมื่อใด หลังจากทดสอบแล้วพบว่าเมื่อมัลติมิเตอร์วัดค่าความต้านทานได้ 68 โอห์ม เสียงกริ่งจะดังด้วย และชุดสายไฟจะต้องเสียหาย รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ไฟ 12V ยกตัวอย่าง 1-โอห์มมอเตอร์ คำนวณตามกฎของโอห์ม I=U/R=12/1 และกระแสไฟทำงานคือ 12A ถ้าเพิ่มตัวต้านทาน 1-โอห์ม กระแสจะลดลงเหลือ 6A ดังนั้นใส่ตัวต้านทาน 68 โอห์มในอนุกรมและอุปกรณ์จะไม่ทำงาน
3. เมื่อวัดค่าความต้านทานในช่วงโอห์ม ถ้าค่าที่วัดได้แสดงค่าสูงสุด ถือว่าเป็นวงจรเปิด
ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้นเมื่อใช้มัลติมิเตอร์ที่มีการเลือกช่วงอัตโนมัติ แต่ถ้าคุณใช้มิเตอร์ที่มีการเลือกช่วงด้วยตนเองและไม่ได้เลือกช่วงอย่างถูกต้อง มิเตอร์จะไม่ตอบสนองหลังจากการวัด
4. การวัดความต้านทานโอห์มขนาดเล็กโดยไม่ต้องลบข้อผิดพลาดของสายวัดทดสอบ
สายนำไฟฟ้าของมัลติมิเตอร์นั้นยาวมาก และอาจมีความต้านทานอยู่ภายในเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวัดค่าความต้านทานขนาดเล็ก เช่น มอเตอร์ โดยทั่วไปความต้านทานของมอเตอร์จะอยู่ระหว่างหนึ่งถึงหลายโอห์ม ดังนั้นจึงไม่สามารถวัดได้โดยตรงและต้องมีค่าเป็นศูนย์ก่อน และตัวเลขที่แสดงโดยการสอบเทียบเป็นศูนย์ ค่านี้เป็นค่าความผิดพลาดของมิเตอร์ และต้องลบออกเมื่อวัดค่าความต้านทานเล็กน้อย
5. วัดว่ามีแรงดันไฟที่สายดิน ไฟลัดวงจรหรือไม่
เราจะพบปัญหาดังกล่าวเมื่อทำการทดสอบชุดสายไฟของเซ็นเซอร์บางตัว ถอดปลั๊กเซ็นเซอร์ แหล่งจ่ายไฟที่วัดได้มีแรงดันไฟฟ้า 5V และขั้วต่อสายดินที่วัดได้ก็ใกล้เคียงกับแรงดันไฟฟ้า 5V เช่นกัน คราวนี้เราจะมาคิดกันต่อว่าดินจะพุ่งได้อย่างไร? ถ้าต่อสายกราวด์กับไฟแล้วสายจะไม่ไหม้เหรอครับ? ในความเป็นจริงไม่ใช่ว่าสายนี้เชื่อมต่อโดยตรงกับแหล่งจ่ายไฟ แต่สายดินของสายนี้ไม่ดี แรงดันตกระหว่างสายดินปกติและกราวด์ของร่างกายควรเป็น 0V หากมีแรงดันไฟฟ้าแสดงว่าสายดินเชื่อมต่อกับร่างกาย มีความต้านทานหน้าสัมผัสขนาดใหญ่ระหว่างสายดิน และสายดินเองก็มีกระแสไหลตาม U=I * R เราจึงสามารถวัดแรงดันตกได้
6. หากความต้านทานระหว่างสายดินของเซ็นเซอร์ตรวจวัดและตัวรถสูงเกินไป
คิดว่ามีความผิด
เมื่อทำการวัดว่าการต่อลงดินของเซ็นเซอร์เป็นเรื่องปกติหรือไม่ เราคุ้นเคยกับการใช้มัลติมิเตอร์
การวัดไฟล์ Mu สายวัดทดสอบเส้นหนึ่งวางอยู่ที่ขั้วต่อสายดิน และอีกสายหนึ่งอยู่บนตัวรถ สังเกตค่าความต้านทาน ในการวัดจริง ความต้านทานไม่ได้เป็นศูนย์อย่างที่เราเข้าใจ แต่มีความต้านทานมาก เหตุผลก็คือเซ็นเซอร์มีการต่อลงดินภายในคอมพิวเตอร์ และมีวงจรระหว่างคอมพิวเตอร์กับตัวรถซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรง ดังนั้นจะมีความต้านทานมากเมื่อเราวัด และความต้านทานจะเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อ สวิตช์จุดระเบิดเปิดหรือปิดอยู่
