วิธีวัดกระแสของเครื่องชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์
ทิศทางกระแสไฟของเครื่องชาร์จออกจากขั้วบวกเป็นขั้วลบ สายเอาต์พุตทั่วไปภายในเส้นสีแดงสำหรับขั้วบวกส่วนใหญ่ การวัดการหยุดมัลติมิเตอร์ในบล็อก DC, เส้นลบของสายเครื่องชาร์จของตัวต้านทานกำลังสูง, ปากกามัลติมิเตอร์สีแดงที่เชื่อมต่อกับเส้นสีแดง, ปากกาสีดำที่เชื่อมต่อกับปลายอีกด้านของตัวต้านทานสามารถวัดได้ โปรดทราบว่าหากมัลติมิเตอร์แสดงเป็น 1 แสดงว่าช่วงนั้นน้อย และควรปรับเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น!
การวัดกระแส ฉันชอบมัลติมิเตอร์แบบแคลมป์มากกว่า มัลติมิเตอร์นี้คุณสามารถเล่นมัลติมิเตอร์กับเกียร์ปัจจุบันได้ ไลน์การ์ดถึงวงแหวนได้ แต่สังเกตว่าเส้นที่ติดอยู่ในเส้นต้องเป็นเส้นเดียว หากเป็นไฟเฟสเดียวการ์ดที่จะไปคือสายไฟ L หรือลวดศูนย์ N หนึ่งในสองไม่สามารถติดเข้ากับวงแหวนได้ในเวลาเดียวกัน เครื่องชาร์จ L และ N ติดกาวเข้าด้วยกัน คุณต้องแยกสายไฟก่อนจึงจะวัดกระแสได้ เพื่อไม่ให้ยางเดิมเสียหายคุณสามารถอยู่ที่ปลั๊กต่อสายไฟสองเส้นแล้วต่อปลั๊กที่ปลายอีกด้านของเส้นก็ได้
การวัดมัลติมิเตอร์แบบธรรมดาอื่นๆ จำเป็นต้องเชื่อมต่อปลั๊กเครื่องชาร์จบนสายและปลั๊กเวลาเป็นศูนย์ เพียงตัดสายไฟหรือเส้นศูนย์เส้นใดเส้นหนึ่ง ตัดปลายเชื่อมต่อกับปากกาสีแดงและสีดำที่ด้านบนของปากกาทั้งสอง วัด กระแสไฟ มัลติมิเตอร์เข้าเกียร์ปัจจุบัน แล้วเปิดเครื่องเพื่อดูค่าที่อ่านได้ วิธีนี้มักกล่าวกันว่าเป็นมัลติมิเตอร์ในการวัดกระแส ซึ่งจำเป็นต้องต่อเข้ากับวงจร แค่นั้นแหละ.
"การวัดกระแสของเครื่องชาร์จมัลติมิเตอร์" ไม่เข้มงวด เครื่องชาร์จที่ทำเครื่องหมายกระแสไฟขาออกสูงสุดเป็นพารามิเตอร์ในการออกแบบการผลิต
หากคุณพูดว่า "เครื่องชาร์จวัดกระแสชาร์จมัลติมิเตอร์" ในกรณีของโหลด ให้ถอดสายบวกหรือลบออก จากนั้นกดมัลติมิเตอร์เกียร์กระแส DC ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับการวัดเส้นที่ตัดการเชื่อมต่อ
การวัดมัลติมิเตอร์ของ DC หลักการเดินสายไฟ: ปล่อยให้กระแสไหลจากปากกาสีแดง จากปากกาสีดำออก วัดกระแสแบบอนุกรม วัดแรงดันคร่อมการเชื่อมต่อ
มีสองวิธีในการวัดกระแสของเครื่องชาร์จด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีหนึ่งคือการวัดกระแสไฟ AC ของอินพุต ปลดสายอินพุตสองเส้น L หรือเส้นศูนย์ N หมุนเฟืองมัลติมิเตอร์ไปที่เฟืองกระแสไฟ AC จาก บิตคุณภาพสูงทีละขั้นตอนเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกียร์ต่ำไหม้ออกจากมัลติมิเตอร์จนกว่าจะวัดกระแสได้อย่างแม่นยำ วัดเอาต์พุต DC และหยุดวิธีเดียวกัน เฉพาะแป้นเกียร์มัลติมิเตอร์ไปที่เกียร์ DC ไม่ใช่แค่อธิบายให้ชัดเจน?
