วิธีใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตัดสินว่ามอเตอร์ที่มีการเชื่อมต่อแบบสตาร์เดลต้าไหม้หรือไม่
การตัดสินมีดังนี้:
1: ถอดสายเชื่อมต่อทั้งหมดออก
2: มองจากซ้ายไปขวา ลำดับคือ: 123 (หมายถึงแถวบน); 456 (หมายถึงแถวล่าง);
3: 1-5 คือเฟสเดียวกัน 2-6 คือเฟสเดียวกัน 3-4 คือเฟสเดียวกัน
4: วัดความต้านทานระหว่างเฟสด้วยเครื่องปั่น (megohmmeter: 1,000 โอห์ม);
5: ความต้านทานของสามเฟสกับพื้น (นั่นคือเปลือก);
6: มีการเปรียบเทียบสามเฟส และเฟสหนึ่งแตกต่างกัน (ค่าความต้านทาน) จากอีกสองเฟส จากนั้นจะพิจารณาว่าเฟสนี้ถูกไฟไหม้
วิธีการชาร์จ:
เชื่อมต่อสายเฟสเดียว (เช่นสายสด) กับสามเฟสตามลำดับ วัดเปลือกมอเตอร์ด้วยปากกาไฟฟ้า ถ้ามีไฟฟ้าอยู่ในเปลือกของเฟสที่มีประจุ เฟสจะถูกเผา ใส่ใจกับความปลอดภัย
วิธีตรวจสอบว่ามอเตอร์สตาร์ตดาวน์แบบสตาร์-เดลต้าไหม้หรือไม่,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,, ฯลฯ ให้ใช้มัลติมิเตอร์
ขั้นแรก ตรวจหาสายไฟหกเส้นของมอเตอร์ ซึ่งก็คือส่วนหัวและส่วนท้ายของแต่ละเฟส (สมมติว่าเป็น 1 และ 4, 2 และ 5, 3 และ 6 ของหมายเลขสายไฟ)
จากนั้น ปรับเกียร์เป็นเกียร์ที่มีความต้านทานสูง และค่าความต้านทานระหว่างเส้นตรวจจับหมายเลข 1, 2 และ 3 ควรมีค่าเป็นอนันต์ และค่าความต้านทานระหว่างค่าความต้านทานระหว่างค่าเหล่านี้ไม่ควรต่ำกว่า 0.5 เมกะโอห์ม (เครื่องวัดการสั่น). ถ้าค่าความต้านทานเป็นศูนย์ แสดงว่ามีการลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสในรายการนี้ ความต้านทานระหว่างสายไฟ 1, 2, 3 และปลอกมอเตอร์ควรมีค่าเป็นอนันต์ และค่าความต้านทานระหว่างกันไม่ควรต่ำกว่า 0.5 เมกะโอห์ม (มิเตอร์วัดการสั่น) หากค่าความต้านทานเป็นศูนย์แสดงว่ามีการลัดวงจรลงกราวด์
สุดท้าย การใช้มัลติมิเตอร์ในการตรวจจับต้องใช้ประสบการณ์อันยาวนาน และเป็นการง่ายกว่าที่จะตัดสินคุณภาพของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ตามค่าความต้านทานที่ตรวจพบ
วิธีใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตัดสินว่ามอเตอร์ไหม้หรือไม่
การวัดค่าแรกคือการเปิดหรือปิดขดลวด หากคุณไม่ทราบความต้านทานของมอเตอร์ ให้ตั้งค่าโดยตรงในไฟล์ความต้านทาน ×10 หรือ ×100 ถ้าไม่ได้เชื่อมต่อ มันจะถูกเผา. หากปลายด้านหนึ่งของสายสัมผัสสัมผัสกับปลอก ตัวชี้จะไม่ขยับ และการเคลื่อนไหวไม่เสียหาย และช่วงกว้างเกินไป ซึ่งไม่ดี ประการที่สาม หากมอเตอร์เป็นแบบสามเฟส คุณสามารถวัดได้ว่าความต้านทานของขดลวดสามเฟสมีความสมดุลหรือไม่
วิธีใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตัดสินคุณภาพของมอเตอร์แบบเดลต้าและสตาร์
สำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสทั่วไป ที่จริงแล้วไม่มีความแตกต่างระหว่างมอเตอร์แบบเดลต้าและแบบสตาร์ มีเพียงขดลวดเท่านั้นที่เชื่อมต่อกันตามความต้องการ มัลติมิเตอร์สามารถวัดความแตกต่างของความต้านทานของขดลวดทั้งสามได้เท่านั้น โดยปกติแล้ว ความแตกต่างควรน้อยกว่า 5 เปอร์เซ็นต์ ความต้านทานของเปลือกควรมากกว่า 3 เมกะไบต์ และไม่สามารถตรวจสอบชิ้นส่วนกลไกได้ เช่น ความเสียหายต่อตลับลูกปืนกวาด เป็นต้น
ในความเป็นจริงเนื่องจากช่วงและความแม่นยำของมัลติมิเตอร์จึงสามารถตัดสินได้อย่างคร่าว ๆ เท่านั้น
ตัวอย่างเช่น มอเตอร์กำลังสูงมีความต้านทานของขดลวดน้อยมาก ซึ่งสามารถวัดได้ด้วยบริดจ์เท่านั้น ในขณะที่ความต้านทานของฉนวนสามารถวัดได้ด้วยเมกโอห์มมิเตอร์เท่านั้น
ไม่นานมานี้ ฉันได้พบกับอุปกรณ์ชิ้นหนึ่ง เมื่อเปิดมอเตอร์จะใช้ตัวป้องกันไฟรั่วทำหน้าที่ ฉนวนได้รับการทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์ สุดท้าย วัดค่าความต้านทานของฉนวนที่ 0.5M ด้วยเครื่องปั่นไฟ 500v
