คุณสมบัติอื่นๆ ที่ไม่ได้ใช้งานของมัลติมิเตอร์ในรถยนต์
นอกจากฟังก์ชันทดสอบกระแสและวิธีการทดสอบแรงดันไฟตกแล้ว ยังมีฟังก์ชันอีกมากมายของมัลติมิเตอร์ที่ไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่ในการบำรุงรักษา โดยหลักๆ แล้วมีดังนี้
(1) การทดสอบความถี่
ตราบใดที่เซ็นเซอร์สามารถสร้างสัญญาณความถี่ได้ ก็สามารถใช้ทดสอบความถี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้ เช่นเซ็นเซอร์แรงดันไอดีและเซ็นเซอร์น็อค ด้วยการใช้ฟังก์ชันทดสอบความถี่ของมัลติมิเตอร์อย่างเต็มที่ คุณสามารถทดสอบสถานะการทำงานของเซ็นเซอร์สัญญาณความถี่และตัดสินประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ได้
(2) การทดสอบรอบการทำงาน
รอบการทำงานคือค่าเปอร์เซ็นต์ของเวลาทำงานของสัญญาณต่อเวลาทั้งหมด ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบรอบการทำงานของวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและส่วนประกอบอื่นๆ ที่ใช้วิธีควบคุมรอบการทำงาน และสามารถระบุได้ว่าวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบาไม่ทำงาน ทำงานผิดปกติ และทำงานไม่ถูกต้อง
(3) การวัดมุมปิด
การวัดมุมที่อยู่อาศัยสามารถค้นหาสาเหตุที่เกี่ยวข้องของการจุดระเบิดที่ไม่ดี เช่น ระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายและการสึกหรอทางกลของผู้จัดจำหน่าย วิธีการมีดังนี้: ①เสียบสายทดสอบสีดำเข้ากับแจ็ค COM และสายวัดทดสอบสีแดงเข้ากับแจ็คมุมปิดที่สอดคล้องกัน ② ตามจำนวนกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่วัดได้ ให้ตั้งสวิตช์ฟังก์ชั่นไปที่ช่วง "DWELL" ที่ต้องการ ③เชื่อมต่อสายทดสอบสีดำเข้ากับเตารีดหรือขั้วลบของแบตเตอรี่ และสายทดสอบสีแดงเข้ากับขั้วแรงดันต่ำของผู้จัดจำหน่ายหรือขั้วลบของคอยล์จุดระเบิด ④สตาร์ทเครื่องยนต์เพื่ออ่านค่ามุมหลบ
(4) ใช้ประโยชน์จากฟังก์ชั่นพิเศษ
มัลติมิเตอร์ในรถยนต์บางรุ่นมีฟังก์ชันพิเศษบางอย่าง ตัวอย่างเช่น มัลติมิเตอร์บางรุ่นมีโมดูลการแปลงแอนะล็อก (เรียกว่าโมดูลการแปลง) ซึ่งมีฟังก์ชันการจำลองสัญญาณเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ในการขับเคลื่อน หากใช้ฟังก์ชันเหล่านี้อย่างถูกต้อง ประสิทธิภาพจะดีขึ้นอย่างมาก
มัลติมิเตอร์ยังสามารถมีบทบาทอื่นๆ อีกมากมายในการบำรุงรักษา และยังมีอีกหลายอย่างที่ยังต้องค้นพบในทางปฏิบัติ การขยายและการนำวิธีการใช้งานใหม่ๆ มาใช้ในงานซ่อมแซมอย่างต่อเนื่องเท่านั้นที่จะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษาได้
