ข้อควรทราบเมื่อทำการวัดมัลติมิเตอร์ทดสอบยานพาหนะพลังงานใหม่
(1) มัลติมิเตอร์ทดสอบยานยนต์พลังงานใหม่ต้องมีความต้านทานภายในที่เพียงพอ ซึ่งมากกว่าความต้านทานของวงจรที่วัดอย่างน้อย 10 เท่า เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการวัดขนาดใหญ่
(2) ควรใช้มาตรการป้องกันการลื่นสำหรับสายวัดทดสอบหรือโพรบ การลัดวงจรทันทีอาจทำให้วงจรรวมเสียหายได้ง่าย สามารถใช้วิธีการต่อไปนี้เพื่อป้องกันไม่ให้สายวัดทดสอบเลื่อน: นำแกนวาล์วของจักรยานมาวางไว้บนปลายสายวัดทดสอบ และขยายปลายสายวัดทดสอบออกไปประมาณ 0.5 มม. ซึ่งไม่เพียงทำให้ปลายสายวัดทดสอบสัมผัสกับจุดที่กำลังทดสอบได้ดี แต่ยังป้องกันการลื่นไถลได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย จะไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรแม้ว่าจะกระทบจุดที่อยู่ติดกันก็ตาม
(3) เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ของพินบางตัวไม่ตรงกับค่าปกติ คุณภาพของวงจรรวมสามารถตัดสินได้โดยการวิเคราะห์ว่าแรงดันไฟฟ้าของพินมีผลกระทบสำคัญต่อการทำงานปกติของวงจรรวมหรือไม่และการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันใน แรงดันไฟฟ้าของพินอื่นๆ -
(4) แรงดันพินของวงจรรวมจะได้รับผลกระทบจากส่วนประกอบต่อพ่วง เมื่อส่วนประกอบต่อพ่วงรั่ว การลัดวงจร วงจรเปิด หรือค่าการเปลี่ยนแปลง หรือวงจรต่อพ่วงเชื่อมต่อกับโพเทนชิออมิเตอร์ที่มีความต้านทานแบบแปรผัน แรงดันไฟฟ้าพินจะเปลี่ยนเนื่องจากตำแหน่งที่แตกต่างกันของแขนเลื่อนของโพเทนชิออมิเตอร์
(5) ถ้าแรงดันไฟฟ้าของแต่ละพินของวงจรรวมเป็นปกติ โดยทั่วไปวงจรรวมจะถือว่าปกติ หากแรงดันไฟฟ้าของพินบางตัวของวงจรรวมผิดปกติควรเริ่มต้นด้วยค่าเบี่ยงเบนที่ใหญ่ที่สุดจากค่าปกติและตรวจสอบว่าอุปกรณ์ต่อพ่วงผิดปกติหรือไม่ หากไม่มีความผิดปกติ แสดงว่าวงจรรวมน่าจะเสียหาย
(6) สำหรับอุปกรณ์รับแบบไดนามิก เช่น โทรทัศน์ แรงดันไฟฟ้าของแต่ละขาของวงจรรวมจะแตกต่างกันเมื่อมีสัญญาณหรือไม่ หากพบว่าแรงดันพินไม่ควรเปลี่ยนแปลงแต่เปลี่ยนแปลงอย่างมาก และควรเปลี่ยนตามขนาดสัญญาณและตำแหน่งของส่วนประกอบที่ปรับได้แต่ไม่เปลี่ยนแปลง ระบุได้ว่าวงจรรวมเสียหาย
(7) สำหรับอุปกรณ์ที่มีโหมดการทำงานหลายโหมด แรงดันไฟฟ้าของพินแต่ละพินของวงจรรวมจะแตกต่างกันไปตามโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน
