ข้อควรระวังในการวัดด้วยมัลติมิเตอร์ในการตรวจจับยานพาหนะพลังงานใหม่

ข้อควรระวังในการวัดด้วยมัลติมิเตอร์ในการตรวจจับยานพาหนะพลังงานใหม่

(1) มัลติมิเตอร์สำหรับทดสอบยานพาหนะพลังงานใหม่ควรมีความต้านทานภายในขนาดใหญ่เพียงพอ มากกว่าความต้านทานของวงจรที่ทดสอบอย่างน้อย 10 เท่า เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการวัดที่มีนัยสำคัญ

(2) หัววัดหรือหัววัดควรมีมาตรการป้องกันการลื่น การลัดวงจรชั่วขณะใด ๆ อาจทำให้วงจรรวมเสียหายได้ง่าย สามารถใช้วิธีการต่อไปนี้เพื่อป้องกันไม่ให้โพรบเลื่อน: นำส่วนหนึ่งของจักรยานมาสอดแกนวาล์วไว้ที่ปลายของโพรบ และขยายส่วนปลายของโพรบออกไปประมาณ 0.5 มิลลิเมตร ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันการสัมผัสที่ดีระหว่างปลายของโพรบกับจุดที่ทดสอบเท่านั้น แต่ยังป้องกันการลื่นไถลได้อย่างมีประสิทธิภาพ และแม้ว่าจะสัมผัสจุดที่อยู่ติดกัน ก็จะไม่ลัดวงจร-

(3) เมื่อแรงดันไฟฟ้าของพินบางตัวไม่ตรงกับค่าปกติ จำเป็นต้องวิเคราะห์ว่าแรงดันไฟฟ้าของพินนั้นมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการทำงานปกติของวงจรรวมหรือไม่ และการเปลี่ยนแปลงที่สอดคล้องกันของแรงดันไฟฟ้าของพินอื่น ๆ เพื่อกำหนดคุณภาพของวงจรรวม

(4) แรงดันไฟฟ้าของพินวงจรรวมได้รับผลกระทบจากส่วนประกอบต่อพ่วง เมื่อมีการรั่วไหล การลัดวงจร วงจรเปิด หรือการเปลี่ยนแปลงค่าในส่วนประกอบต่อพ่วง หรือเมื่อโพเทนชิออมิเตอร์ที่มีความต้านทานแปรผันเชื่อมต่อกับวงจรต่อพ่วง ตำแหน่งของแขนเลื่อนของโพเทนชิออมิเตอร์จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแรงดันพิน

(5) ถ้าแรงดันไฟฟ้าของแต่ละพินของวงจรรวมเป็นปกติ โดยทั่วไปถือว่าวงจรรวมเป็นปกติ หากแรงดันไฟฟ้าของพินบางตัวในวงจรรวมผิดปกติ ควรตรวจสอบค่าเบี่ยงเบนสูงสุดจากค่าปกติเพื่อหาข้อผิดพลาดในส่วนประกอบต่อพ่วง หากไม่มีข้อผิดพลาด วงจรรวมอาจได้รับความเสียหาย

(6) สำหรับอุปกรณ์รับแบบไดนามิก เช่น โทรทัศน์ แรงดันไฟฟ้าที่แต่ละขาของวงจรรวมจะแปรผันตามสัญญาณและไม่มีสัญญาณ หากพบว่าแรงดันไฟฟ้าของพินไม่ควรเปลี่ยนแปลงแต่เปลี่ยนอย่างมีนัยสำคัญแทน และแรงดันไฟฟ้าที่ควรเปลี่ยนตามขนาดสัญญาณและตำแหน่งของส่วนประกอบที่ปรับได้ไม่เปลี่ยนแปลงก็สามารถระบุได้ว่าวงจรรวมเสียหาย

(7) สำหรับอุปกรณ์ที่มีโหมดการทำงานหลายโหมด แรงดันไฟฟ้าของพินแต่ละพินของวงจรรวมจะแตกต่างกันตามโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน