ข้อควรระวังในการทดสอบระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์
(1) เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ มัลติมิเตอร์แบบตัวชี้ไม่สามารถใช้ในการทดสอบคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์ได้ ควรใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลความต้านทานสูงและความต้านทานภายในของมัลติมิเตอร์ไม่ควรน้อยกว่า 1OK Ω
(2) ประการแรก ตรวจสอบสภาพของฟิวส์ สายไฟหลอมละลาย และขั้วสายไฟ หลังจากแก้ไขปัญหาเหล่านี้แล้ว ให้ใช้มัลติมิเตอร์ในการตรวจสอบ
(3) เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้า ควรเปิดสวิตช์จุดระเบิด และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไม่ควรต่ำกว่า 11V
(4) เมื่อตรวจสอบขั้วต่อกันน้ำด้วยมัลติมิเตอร์ ให้ระมัดระวังในการถอดปลอกหนังออกแล้วสอดหัววัดทดสอบเข้าไปในขั้วต่อเพื่อตรวจสอบ อย่าใช้แรงมากเกินไปกับขั้วต่อ ในระหว่างการทดสอบ สามารถเสียบขาวัดทดสอบจากด้านหลังโดยใช้สายไฟ หรือจากส่วนหน้าโดยไม่ต้องเดินสายไฟ
(5) เมื่อวัดความต้านทาน ให้เขย่าสายเบาๆ ทั้งแนวตั้งและแนวนอนเพื่อเพิ่มความแม่นยำ
(6) เมื่อตรวจสอบความผิดปกติของวงจรเปิดในวงจร ควรถอดขั้วต่อของคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องออกก่อน จากนั้นจึงควรวัดความต้านทานระหว่างขั้วต่อที่สอดคล้องกันของขั้วต่อเพื่อดูว่ามีวงจรเปิดหรือหน้าสัมผัสหรือไม่ ความผิดพลาด.
(7) เมื่อตรวจสอบการลัดวงจรลงกราวด์ในวงจร ควรถอดขั้วต่อที่ปลายทั้งสองด้านของวงจรออก และควรวัดค่าความต้านทานระหว่างขั้วต่อที่ทดสอบของขั้วต่อและตัวถังรถ (กราวด์) ค่าความต้านทานที่มากกว่า 1M Ω แสดงว่าไม่มีข้อผิดพลาด
(8) ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนสายไฟระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ ควรตัดไฟก่อน นั่นคือควรปิดสวิตช์จุดระเบิด (ปิด) และควรถอดสายไฟบนขั้วแบตเตอรี่ออก
(9) สัญลักษณ์ของขั้วต่อสายดินบนขั้วต่อจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของยานพาหนะ และควรให้ความสนใจในการระบุตามคู่มือการบำรุงรักษา
(10) เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อทั้งสองหรือระหว่างสองเส้น โพรบทั้งสองของมัลติมิเตอร์ (ช่วงแรงดันไฟฟ้า) ควรสัมผัสกับขั้วต่อทั้งสองหรือสายไฟที่กำลังวัด
(11) เมื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้าของขั้วต่อหรือสายเฉพาะ โพรบบวกของมัลติมิเตอร์ควรสัมผัสกับขั้วต่อหรือสายที่ทดสอบ และติดต่อขั้วลบของมัลติมิเตอร์ด้วยสายกราวด์
(12) การตรวจสอบความต่อเนื่องของขั้วต่อ หน้าสัมผัส หรือสายไฟ หมายถึง การตรวจสอบว่ามีกระแสไฟเข้าขั้วต่อ หน้าสัมผัส หรือสายไฟ แต่ไม่ได้ปลดออก ค่าความต้านทานสามารถวัดได้โดยใช้ช่วงความต้านทานของมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบ
(13) เมื่อวัดความต้านทานหรือแรงดันไฟฟ้า ตัวเชื่อมต่อมักจะถูกถอดประกอบ ซึ่งแบ่งตัวเชื่อมต่อออกเป็นสองส่วน ซึ่งหนึ่งในนั้นเรียกว่าตัวเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ (หรือตัวกระตุ้น) อีกส่วนหนึ่งเรียกว่าขั้วต่อชุดสายไฟเซ็นเซอร์ (หรือตัวกระตุ้น) หรือขั้วต่อเซ็นเซอร์ (หรือตัวกระตุ้น) (หรือปลอกขั้วต่อ) ที่ด้านหนึ่งของชุดสายไฟ ตัวอย่างเช่น หลังจากถอดขั้วต่อบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออก ส่วนหนึ่งเรียกว่าขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และอีกส่วนหนึ่งเรียกว่าขั้วต่อชุดสายไฟหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้านหนึ่งของสายไฟ เมื่อทำการวัด สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าเป็นส่วนใดของขั้วต่อ
(14) เซ็นเซอร์ รีเลย์ และอุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ ซึ่งเชื่อมต่อผ่านสายไฟและแอคชูเอเตอร์ ดังนั้นเมื่อตรวจสอบข้อบกพร่อง สามารถทำการทดสอบได้ที่ขั้วต่อที่เกี่ยวข้องของขั้วต่อคอมพิวเตอร์
