การทดสอบแรงดันไฟหมุนของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

การทดสอบแรงดันไฟหมุนของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

แผงของมัลติมิเตอร์มีสามส่วน ได้แก่ ส่วนแสดงผล สวิตช์ฟังก์ชัน พื้นที่ซ็อกเก็ตการวัด และพื้นที่ซ็อกเก็ตโพรบ มัลติมิเตอร์ใช้งานได้สมชื่อจริงๆ มีหลายสิ่งที่สามารถวัดได้ เช่น กระแส แรงดัน ความจุ ความต้านทาน ฯลฯ วันนี้เราจะมีบางสิ่งพิเศษเพื่อให้คุณเข้าใจมัลติมิเตอร์อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น:

การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นของแบตเตอรี่:

รถซีดานมักจะใช้ระบบจ่ายไฟ 12V DC ขั้นแรก เปิดมัลติมิเตอร์และเลือกช่วงแรงดันไฟฟ้า 20V DC วางโพรบสีแดงบนขั้วบวกของแบตเตอรี่ และโพรบสีดำบนขั้วลบของแบตเตอรี่ และอ่านแรงดันไฟฟ้าเป็นแรงดันไฟฟ้าไม่-โหลดของแบตเตอรี่ หากตำแหน่งของโพรบกลับด้าน สามารถรับแรงเคลื่อนไฟฟ้าเชิงลบได้ ซึ่งจะไม่ส่งผลต่อการวัดเกาลัด เชื่อกันโดยทั่วไปว่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 12.5V แสดงว่าพลังงานแบตเตอรี่เพียงพอ เมื่อแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอระหว่าง 11.5 ถึง 12.5V จะต้องชาร์จใหม่ เมื่อแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 11.5V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดหรือมีข้อผิดพลาดภายใน และจำเป็นต้องตรวจสอบก่อนชาร์จ

แรงดันไฟฟ้าไม่-ไม่ได้ระบุว่าแบตเตอรี่หมดหรือไม่ เนื่องจากค่าที่วัดได้ในวันนี้คือแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดของแบตเตอรี่ และไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ไม่แบ่งแรงเคลื่อนไฟฟ้า ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ tk? มีความสูง. เมื่อแบตเตอรี่จ่ายไฟจริง อุปกรณ์ไฟฟ้าจะสร้างวงจรผ่านแบตเตอรี่ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะแบ่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าส่วนหนึ่ง และเมื่อแบตเตอรี่คายประจุ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และแรงดันไฟฟ้าภายในที่ตกคร่อมก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ส่งผลให้แรงเคลื่อนไฟฟ้าเอาท์พุตจริงของแบตเตอรี่ลดลง ดังนั้นจึงมีการนำการตรวจสอบแรงดันสตาร์ทของแบตเตอรี่มาใช้ตรวจสอบแรงดันเอาต์พุตของแบตเตอรี่ภายใต้สภาวะโหลดสตาร์ท

ขั้นแรก เปิดมัลติมิเตอร์และเลือกแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ 20 บนมัลติมิเตอร์ วางโพรบสีแดงบนขั้วบวกของแบตเตอรี่ และโพรบสีดำบนขั้วลบของแบตเตอรี่ สตาร์ทเครื่องยนต์และอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นแรงดันไฟฟ้าสตาร์ท แรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นไม่ควรต่ำกว่า 10V หากเกิน 10V แสดงว่าไฟฟ้าดับ และจำเป็นต้องทดสอบระบบไฟฟ้าเพิ่มเติมเพื่อเสริมการชาร์จ