การประยุกต์ใช้มัลติมิเตอร์ในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ทดสอบ
(1) เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในระหว่างขั้นตอนการทดสอบ มัลติมิเตอร์แบบพอยน์เตอร์ไม่สามารถใช้ทดสอบคอมพิวเตอร์และเซ็นเซอร์ได้ ควรใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลความต้านทานสูงและความต้านทานภายในของมัลติมิเตอร์ไม่ควรน้อยกว่า 1OK Ω
(2) ประการแรก ตรวจสอบสภาพของฟิวส์ ฟิวส์ และขั้วต่อสายไฟ หลังจากแก้ไขปัญหาเหล่านี้แล้ว ให้ใช้มัลติมิเตอร์ในการตรวจสอบ
(3) เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้า ควรเปิดสวิตช์จุดระเบิด และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไม่ควรต่ำกว่า 11V
(4) เมื่อตรวจสอบขั้วต่อกันน้ำด้วยมัลติมิเตอร์ ให้ระมัดระวังในการถอดฝาครอบหนังออก และอย่าใช้แรงมากเกินไปกับขั้วต่อเมื่อเสียบหัววัดทดสอบเข้าไปในขั้วต่อเพื่อตรวจสอบ ในระหว่างการทดสอบ สามารถเสียบขาวัดทดสอบจากด้านหลังโดยใช้สายไฟ หรือจากส่วนหน้าโดยไม่ต้องเดินสายไฟ
(5) เมื่อวัดความต้านทาน ให้เขย่าสายเบาๆ ทั้งแนวตั้งและแนวนอนเพื่อเพิ่มความแม่นยำ
(6) เมื่อตรวจสอบความผิดปกติของการลัดวงจร ควรถอดคอมพิวเตอร์และขั้วต่อเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้องออกก่อน จากนั้นจึงควรวัดความต้านทานระหว่างขั้วต่อที่สอดคล้องกันของขั้วต่อเพื่อตรวจสอบว่ามีการลัดวงจรหรือความผิดปกติของหน้าสัมผัสหรือไม่
(7) เมื่อตรวจสอบความผิดปกติของการลัดวงจรในการต่อสายดินของวงจร ควรถอดขั้วต่อที่ปลายทั้งสองด้านของวงจรออก จากนั้นควรวัดค่าความต้านทานระหว่างขั้วต่อที่ทดสอบของขั้วต่อและตัวถังรถ (กราวด์) ค่าความต้านทานที่มากกว่า 1M Ω แสดงว่าไม่มีข้อผิดพลาด
(8) ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนวงจรระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ ควรตัดไฟก่อน นั่นคือ ควรปิดสวิตช์จุดระเบิด (ปิด) และควรถอดสายไฟบนขั้วแบตเตอรี่ออก
(9) สัญลักษณ์ของขั้วต่อสายดินบนขั้วต่อจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของยานพาหนะ และควรให้ความสนใจในการระบุโดยอ้างอิงจากคู่มือการบำรุงรักษา
(10) เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อทั้งสองหรือระหว่างสองเส้น โพรบทั้งสองของมัลติมิเตอร์ (ช่วงแรงดันไฟฟ้า) ควรสัมผัสกับขั้วต่อทั้งสองหรือสายไฟที่กำลังวัด
(11) เมื่อวัดแรงดันไฟฟ้าของขั้วต่อหรือวงจร โพรบบวกของมัลติมิเตอร์ควรสัมผัสกับขั้วต่อหรือวงจรที่กำลังวัด และเชื่อมต่อโพรบลบของมัลติมิเตอร์เข้ากับสายกราวด์
(12) การตรวจสอบสภาพนำไฟฟ้าของขั้วต่อสาย หน้าสัมผัส หรือสายไฟ หมายถึง การตรวจสอบว่าขั้วต่อ สายหน้าสัมผัส หรือสายไฟมีกระแสไฟเข้าและไม่ได้ปลดออก ค่าความต้านทานสามารถวัดได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ในช่วงความต้านทานเพื่อตรวจสอบ
(13) เมื่อวัดความต้านทานหรือแรงดันไฟฟ้า โดยทั่วไปตัวเชื่อมต่อจะถูกถอดออก ซึ่งแบ่งตัวเชื่อมต่อออกเป็นสองส่วน ซึ่งหนึ่งในนั้นเรียกว่าตัวเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ (หรือตัวกระตุ้น) อีกส่วนหนึ่งเรียกว่าขั้วต่อชุดสายไฟเซ็นเซอร์ (หรือตัวกระตุ้น) หรือขั้วต่อเซ็นเซอร์ (หรือตัวกระตุ้น) (หรือปลอกขั้วต่อ) ที่ด้านหนึ่งของชุดสายไฟ ตัวอย่างเช่น หลังจากถอดขั้วต่อบนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงออก ส่วนหนึ่งเรียกว่าขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และอีกส่วนหนึ่งเรียกว่าขั้วต่อชุดสายไฟหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหรือขั้วต่อหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้านหนึ่งของสายไฟ เมื่อทำการวัดควรชัดเจนว่าเป็นส่วนใดของขั้วต่อ
