ยิ่งความต้านทานของมัลติมิเตอร์สูงเท่าไร แรงดันไฟขาออกก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น?

ยิ่งความต้านทานของมัลติมิเตอร์สูงเท่าไร แรงดันไฟขาออกก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น?

สำหรับแรงดันไฟฟ้าขาออกของเกียร์ต้านทานมัลติมิเตอร์ตัวชี้ โดยทั่วไปจะเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในมิเตอร์ ตัวอย่างเช่น MF47 ประเภท Rx1 ~ RX1K คือ 1.5V, Rx10K คือ 9V MF10 ประเภท R x1 ~ R x10K คือ 1.5V, R x 100K 15V

อย่างไรก็ตามแรงดันเอาท์พุตของเกียร์เดียวกันเหล่านี้เนื่องจากการออกแบบวงจรต่างกันความต้านทานภายในไม่เท่ากันส่งผลให้ความสามารถในการจ่ายกระแสไฟออกสู่ภายนอกไม่เท่ากัน ยิ่งเกียร์สูงกระแสก็จะยิ่งต่ำลง ตัวอย่างเช่น หลอดทังสเตนจะเรืองแสงเมื่อวัดด้วย Rx1 แต่จะไม่เรืองแสงเมื่อวัดด้วย Rx1K หรือสูงกว่า แต่สำหรับลูกปัดหลอดไฟ LED เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าในสถานะสูงกว่า 1.8v แม้ว่า Rx1 จะสามารถส่งออกกระแสไฟขนาดใหญ่ได้ แต่ก็ยังไม่สามารถส่องสว่างได้ ในทางตรงกันข้ามกับไฟล์ 9v, 15v แบตเตอรี่ Rx10K หรือ 100K แม้ว่ากระแสไฟจะน้อยมาก แต่ยังช่วยให้ลูกปัดหลอดไฟ LED ดำเนินการและปล่อยแสงที่อ่อนมากได้

มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลมีความแตกต่างกัน เนื่องจากมิเตอร์มีแอมพลิฟายเออร์ แต่ยังช่วยลดการใช้พลังงานของมิเตอร์ ดังนั้นแรงดันเอาต์พุตของไฟล์ความต้านทานจึงต่ำมาก 9205-ตารางประเภท เช่น แรงดันเอาต์พุต 200Ω ~ 20MΩ มีเพียงไม่กี่โวลต์ เฉพาะไฟล์ไดโอดและแรงดันไฟฟ้าไฟล์ 200M เท่านั้นที่จะสูงกว่าเล็กน้อย

ไฟล์ไดโอดสำหรับพื้นที่ตัดการเชื่อมต่อ PN ที่ก้าวหน้า แรงดันไฟฟ้าขาออกไม่มีโหลดโดยทั่วไปมากกว่า 2.5v กระแสไฟลัดวงจรของปากกามากกว่า 1mA 200MΩ เนื่องจากกระแสผ่านความต้านทานที่วัดได้มีขนาดเล็กเกินไป เพื่อให้ได้แรงดันการสุ่มตัวอย่างที่เพียงพอ แรงดันเอาต์พุตจะอยู่ที่ประมาณ 1.5v แต่กระแสลัดวงจรของปากกาน้อยกว่า 5μA

ดังนั้นแรงดันไฟเอาท์พุตของเฟืองต้านทานมัลติมิเตอร์จะไม่ค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามการเปลี่ยนเกียร์ แต่เพื่อให้เป็นไปตามการทำงานปกติของมัลติมิเตอร์ที่ต้องจัด

ตัวชี้มัลติมิเตอร์ภายในแบตเตอรี่ 1.5V และแบตเตอรี่ 9V บทบาทของแบตเตอรี่ทั้งสองนี้ทุ่มเทให้กับแหล่งจ่ายไฟไฟล์ความต้านทาน กล่าวคือ แม้ว่าคุณจะถอดแบตเตอรี่ทั้งสองก้อนนี้ออก มัลติมิเตอร์ตัวชี้ ไฟล์แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง ไฟล์แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ , ไฟล์กระแสตรงสามารถวัดได้เนื่องจากไฟล์ทั้งสามนี้ผ่านวงจรภายนอกเพื่อวัดเพื่อดูดซับสัญญาณ หลังจากตัวต้านทานแบ่งแรงดันไฟฟ้าภายใน, ตัวต้านทานแบ่ง, การแบ่งแรงดันไฟฟ้า / แบ่ง / วงจรเรียงกระแส Shunt/shunt/rectifier รวมไปที่หัวมิเตอร์เพื่อวัด เฉพาะไฟล์ความต้านทานที่มีแบตเตอรี่ภายในเป็นแหล่งพลังงานเท่านั้น ไฟล์ความต้านทานมัลติมิเตอร์ของตัวชี้ได้รับการออกแบบโดยใช้หลักการของความต้านทานโวลแทมเมตริก กล่าวคือ ตาม ขนาดของกระแสที่ไหลผ่านตัวต้านทานเพื่อวัดขนาดของตัวต้านทาน เรารู้ว่า ตัวต้านทานมีหน้าที่ขัดขวางกระแสไฟฟ้า ตามเหตุผลนี้ เพื่อวัดขนาดของตัวต้านทาน กล่าวคือ ถ้าตัวต้านทาน วัดค่าความต้านทานยิ่งกระแสที่ไหลผ่านตัวต้านทานมีค่ามากเท่ากับกระแสที่ไหลผ่านตัวต้านทาน กล่าวคือหากค่าความต้านทานของตัวต้านทานที่วัดได้มากกว่า กระแสที่ไหลผ่านตัวต้านทานที่วัดได้จะมีน้อยลง จากนั้นมุมโก่งของตัวชี้ก็เล็กลงเช่นกัน แสดงว่าความต้านทานที่วัดได้มีขนาดใหญ่มากและในทางกลับกัน ถ้าค่าความต้านทานของตัวต้านทานที่วัดได้น้อยกว่า กระแสที่ไหลผ่านตัวต้านทานที่วัดได้จะมีมากขึ้น จากนั้นมุมโก่งของตัวชี้ก็จะมีมากขึ้นเช่นกัน แสดงว่าความต้านทานที่วัดได้มีขนาดเล็กมาก ซึ่งออกแบบโดยหลักการนี้ของ ไฟล์ความต้านทาน

R×10K ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 9V ภายในในมัลติมิเตอร์แบบพอยน์เตอร์ R×1K R×100 R×10 R×1 ขับเคลื่อนโดยภายใน 1.5V

มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดของไดโอดเกียร์ กล่าวคือ แรงดันไฟวงจรเปิดของเฟือง VΩ และรู COM อยู่ที่ 2.5V-2.8V หรือมากกว่านั้น และแรงดันไฟวงจรเปิดของเฟืองต้านทานของทุกช่วงคือ 0 3V-0.6V หรือประมาณนั้น และกระแสของแต่ละเกียร์นั้นแตกต่างกันจริงๆ จุดนี้ต้องวัดด้วยตัวเอง!